根据欧盟委员会发布的信息，当地时间7月4日，在启动反补贴调查九个月后，欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车加征临时反补贴税。

根据调查，欧盟委员会得出结论，中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，这给欧盟纯电动汽车生产商带来了经济损害的威胁。欧盟委员会的调查还审查了这些措施对欧盟纯电动汽车进口商、用户和消费者可能造成的后果和影响。

欧盟适用于三家被抽样调查的中国汽车制造商加征的关税税率分别为∶

比亚迪：17.4%

吉利：19.9%

上汽：37.6%

其他配合调查但未被抽样的中国纯电动汽车制造商将被加征20.8%的加权平均关税。

其他未配合企业被加征的关税税率为37.6%。

根据相关方提交的有关计算准确性的意见，欧盟加征的临时关税与6月12日预先公布的税率相比略有下调。

这项临时关税将于2024年7月5日起实施，最长持续时间为四个月。在此期间，欧盟成员国必须通过投票就最终关税做出最终决定。一旦决定通过，这项关税的有效期限将转变为五年。

在欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）与中国商务部部长王文涛交换意见后，欧盟委员会与中国政府正在最近几周加强磋商。

欧盟委员会与中国政府继续在技术层面进行磋商，以期达成符合世贸组织规定的解决方案，充分解决欧盟提出的关切。

图片来源：欧盟委员会

7月4日，中国商务部召开例行新闻发布会。有提问称：上周，商务部表示，中国和欧盟双方工作团队正在就对中国电动汽车征收初步关税一事“抓紧推进磋商”，并希望能找到一个“双方均可接受的解决方案”。请问目前这些磋商是否仍在进行？能否介绍下目前相关进展情况？

对此，中国商务部新闻发言人何亚东表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。

何亚东指出，目前距终裁还有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。