据路透社报道，欧洲汽车行业机构6月20日公布的数据显示，5月份欧盟新型纯电动汽车销量同比去年5月下降了12%，其中德国市场销量下跌了30%。

作为欧盟最大的电动汽车市场，德国于去年12月提前终止了对购买电动汽车的补贴政策。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年以来，德国纯电动汽车销量已经同比去年下降了16%。

欧洲汽车制造商协会表示，5月份欧盟新车总销量同比去年5月下降了3%，这是今年的第二次下滑，在包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）在内的更广泛地区的销量也下降了2.6%。

当月，电动汽车（包括纯电动车型、插电式混合动力车型和完全混合动力车型）占欧盟所有新乘用车注册量的48.9%，相比去年5月的46.2%有所上涨。虽然纯电动汽车的市场份额从去年5月的13.8%降到了12.5%，但混合动力汽车的份额从25%升到了29.9%。

5月份，大众汽车在欧盟的注册总量增长了1.6%，而Stellantis和雷诺的注册量分别下降了6.9%和5.4%。数据还显示，丰田汽车当月的销量增长了13%，特斯拉在欧盟的销量下降了34.2%。

在过去几年中，欧洲电动汽车的需求一直保持着强劲的增长势头，但近几个月来，这一趋势似乎有所降温，同时车企生产更实惠车型的竞争也在加剧。

为了保护国内汽车制造商免受平价进口电动汽车涌入的影响，欧盟委员会6月12日表示，将从7月开始对中国产的电动汽车加征最高达38.1%的临时关税。美国电动汽车制造商特斯拉上周表示，预计在欧盟政策生效后，将提高其中国产Model 3在欧洲的价格。

欧洲运输与环境联合会（T&E）在6月20日的一次简报中表示，电动汽车市场目前的停滞预计将持续数年，但2025年后，当下一个欧盟汽车排放目标生效时，电动汽车的销量应该会有所回升。