【卡车之家 原创】2022年5月24日，央视新闻报道三家汽车央企发放900亿元货车延期还款，助力疫情下还贷困难的卡友早日走出困境的消息引起行业关注。

如今政策发布已经过了20多天，申请延期的卡友多吗？这一市场对于当前的市场能起到哪些作用？大家还有哪些建议意见？为此我们联系了不同区域的卡友和经销商。

●  延期还款政策落地 申请的卡友并不多

“从政策落地到现在，我们这申请延期还款的卡友只有10来个，并没有之前想象的多。”山西晋中一家卡车经销商告诉我们，现在大多数的卡友看的都很明白，即便是还款延期，这部分钱也迟早要还，还不如紧紧手还了，当然如果用户确实有延期需求，申请程序也不繁琐，基本上都能通过。

相比山西晋中，上海今年的市场更为特殊，两个多月的封闭管控让这里的经销商和卡车司机相比其他地区更加困难。据上海某重卡经销商工作人员介绍，复工以来已经陆续有人来申请延期还款，目前申请的用户基本上都能通过公司审核，但审核过程中会根据用户的运营情况和还款情况来确定延期期数，并非所有用户都能申请到半年的延期时长。截至目前，申请延期还款的用户大约也只有十多个。

山东一直时卡车销量大省，当前的货运市场状态对于当地卡车行业来说也是一个不小的考验，据临沂某重卡经销商透露，目前申请办理延期还款的并不多，和之前的预测基本相同。

●  三类卡友不同处境 不到万不得已不延期

“不想申请，从来就没考虑过。”谈及为何不去申请延期还款，河北沧州一卡友告诉我们，据他了解，身边真正去申请延期的卡友并不多，甚至平日微信群里对这一话题讨论的也很少，他目前有着自己的固定货源，虽然收益不如往年，但还车贷和供养一家人生活还没有太大问题。

面对疫情带来的运营压力，四川南充的一名卡友则是选择更换运营路线来缓解当前困境，问及为何不申请延期贷款，他笑称：“能克服就尽量自己克服，不给国家添麻烦”。

据了解，从当前运营状态来看，卡友们基本上分为三类，一类是尽管疫情下收益减少但还能正常跑车的，这些卡友通常不雇司机，自己的车辆自己开，在找货、运营中尽量开源节流，基本上都能还上贷款。在他们看来，不管是延期半年还是一年，欠下的钱迟早都是要还的，即便是申请半年延期钱也攒不下，还不如现在节省一些直接还了。