北京新闻动力强大，极其可靠，日常盈利，节能省油，操控灵活——物流企业总是对自己的卡车有多样化的需求，因为这是他们安定下来的工具。特别是在司机短缺的情况下，拿着一张能带来驾驶乐趣的卡车王牌是赢得机会的利器；动力系统是决定卡车增值能力的关键，其重要性占50%。

三代发动机连续打造行业标杆

凭借前两代OM 471发动机，梅赛德斯-奔驰卡车已经建立了重型商用车发动机的基准：动力系统，包括发动机、变速器和桥梁，已经调整和优化到最佳匹配状态，并按照其最高质量标准在公司自己的发动机厂生产和组装。梅赛德斯-奔驰卡车厂位于德国曼海姆，在这里发挥了主导作用——这是戴姆勒卡车重型商用车发动机的制造中心，也是其全球动力系统部件生产链的重要组成部分。

现在，第三代OM471发动机将于2022年10月上市。通过一套进一步提高效率的创新技术，梅赛德斯-奔驰卡车最畅销的重型商用车发动机将达到更高的水平——每一项优化措施都将满足车队运营商和卡车司机的高要求。同时，所有创新措施都是在不牺牲性能、驾驶动力和舒适性的前提下进行的，旨在节约燃料，降低运营成本，提高运营收入，实现更低的整个生命周期总成本（TCO）。

燃油效率更高：进一步优化和适应涡轮增压器的工况

第三代OM 471发动机效率的提高是一系列创新的结果。例如，活塞槽的几何形状、喷嘴设计和参与通风的气缸盖参数都得到了极大的优化。这样，直列六缸发动机的压缩比为18.3:1提高到20.3:1，峰值点火压力提高到250 bar，燃烧效率提高。

在现代柴油内燃机中，优化涡轮增压是提高燃油效率的最重要杠杆之一。OM随着 471发动机的推出，梅赛德斯-奔驰卡车引进了两种新的独立研发和制造的涡轮增压器，以准确地满足客户的广泛需求。涡轮增压器的油耗优化版本是专门为长途运输而生的，旨在尽可能减少燃料消耗，其发动机额定功率可达350千瓦（476马力）。另一个版本的涡轮增压器是为更高的性能和更强的发动机机制动力而设计的，额定功率为390千瓦（530马力）。

与上一代产品相比，第三代产品OM 471发动机中低马力段节油4%，高马力段节油3%.5%。由于燃油消耗较低，车辆的运行成本和二氧化碳排放量都有所下降。