【卡车之家 原创】2020年1月20日，武汉宣布封城，2022年4月30日，全国确诊病例647101例。经过两年三个多月的变化，新冠肺炎疫情就像一个笼罩在头上的诅咒，不知道什么时候才能完全消散。

近期不太敢谈市场，似乎不论哪个区域的卡车司机或者经销商接起电话，都难以掩饰心中的压力与脸上的愁容，什么时候货运行业可以春暖花开，很少有人再做预判。

●  车太多 谁过了？

我在2018年进入这个行业，开始学习货运行业的人和事。当时，当被问及货运市场时，老司机车司机的收入水平和社会地位的收入水平和社会地位。然而，尽管充满了抱怨，但卡车销售数据一直在上升。汽车销售良好意味着大多数卡车司机都能赚钱。事实上，除了过去两个月新冠肺炎疫情的特殊影响外，大多数卡车司机的收入仍将高于同一地区大多数其他行业的平均收入水平。

2019-2021年上半年可谓是卡车销量快速增长的两年。这些增量车型不仅促进了国家三淘汰国六标准实施的刚性换车需求，还与新进入行业的人数增加有着不可忽视的关系。

卡车销量屡创新高，各主机厂和经销商年度业绩蓬勃发展。为了吸引更多的人进入这个行业买车，卡车价格不断下跌，品牌之家价格战频繁，购车首付不断降低，门槛较低当然，越来越多的人想吃货运蛋糕。买车的人越多，卖车的人自然就越努力。这样的循环总有一天会出现问题。然而，尽管两年前有人预测，如此大规模的卡车销量增长将对行业的长期健康发展产生许多不利影响，但追求利润是每个人的本能。如果你现在喝醉了，你会先喝醉。无论明天的生活能否如常，没有人会对眼前的利益视而不见，卡车销售市场依然如火如荼。

对于司机来说，除了新手司机进入这个行业，长期进入这个行业的卡车司机尝到了几年前工作的甜头，赚了钱。除了改善他们的基本生活，大多数人首先想到的是换一辆更好的新车，或者买几辆新车来雇佣司机来运输。在许多被雇佣的卡车司机为他人开车一段时间后，他们认为如果他们对货运行业有足够的了解，他们会独立购买汽车进行运营。因此，许多卡友也喜欢逐步降低进入门槛。