【卡车之家 原创】近十年来，基于我国复杂的道路运输道路，再加上社会需求和科技进步，越来越多的商用车在路上运行，其发展道路有目共睹。动力匹配、底盘配置和内饰舒适度都有了很大的提高。今天，卡车之家将与卡车朋友一起展示国内商用车座椅的进化史。从长凳到安全气囊，老司机都经历过吗？

●  简单粗暴的硬连接 最早的一体式板凳座椅

在国内卡车发展的早期阶段，其配置的座椅和舒适性根本不在旁边。你可以参考马车。座椅实际上是从马车上的长凳演变而来的。当然，还有一些区别。1956年，新中国生产的解放CA10卡车中，座椅采用一体化设计，即无主副驾驶，主要结构由木板、弹簧、填料、人造革等组成。

此外，当时的座椅与驾驶室直接连接，之间没有减震器，更不用说驾驶室悬架了。不仅如此，这一时期的座椅没有安全带，从早期的驾驶影响数据可以看出，它们都是手臂操作。

●  平头卡车的出现 座椅进化分体式

20世纪50年代末，一些国家开始使用分体式座椅，而中国的卡车应该是1960年济南汽车制造商生产的黄河JN150车型。由于车型采用平头设计，驾驶室位置的发动机在驾驶舱内形成巨大的鼓包，座椅分别布置在两侧。

然而，在此期间，座椅减震和驾驶室减震仍然没有变化，座椅仍然用螺栓固定在驾驶室上。然而，随着一些事故的发生，人们开始意识到安全头枕和安全带的重要性。安全头枕可防止追尾时颈椎断裂，安全带可固定在座椅上，以免翻车或突然刹车被甩出车外。

●  主驾进化机械减震座 副驾或硬连接