AEB以前是高端车的标配，不同厂商对AEB的灵敏度的调试是不尽相同的。不同的企业看待AEB还是有很大争议，最近华为大嘴和小鹏的创始人何小鹏就为这个问题一直在争论，都是为了一波流量。华为的余承东认为，许多车企在智能驾驶方面做得很好，但在AEB基本功能上存在不足。

而小鹏汽车则表示，99%的车企的AEB都是“造假”，根本不能使用。那么，实际情况是怎样的呢？首先，我们需要明确AEB的主要功能是纵向AEB，通常限制在60km/h以内的速度范围。

      然而，华为在其最新发布的高阶智能驾驶系统中表示，其AEB前向主动安全刹停速度可达90km/h，提升了50%，并且还支持侧向和后向同步识别。这一技术突破显示出华为在智能驾驶领域的实力，与其他车企相比确实具备更大的优势。然而，问题不仅仅局限于技术实力。在懂车帝的实测中，华为的AEB确实要领先不少，那这样的AEB就是大家需要的吗？小编觉得也未必，毕竟AEB触发的条件有很多，如果在高速触发AEB，哪怕概率很小，那也是非常危险的事情。

      小鹏汽车的何小鹏所指出的99%车企的AEB“造假”问题，揭示了许多车企在技术宣传方面存在虚假宣传的问题。这种行为欺骗了消费者，也对整个行业的发展产生了负面影响。实际上，虚假宣传问题不仅存在于AEB功能上，在其他智能化技术方面也时有发生。

在汽车行业的智能化进程中，确实需要以人为本，注重质量和诚信。AEB 功能作为智能驾驶系统的重要组成部分，其性能和效果直接关系到消费者的安全和福祉。因此，无论是华为提出的更高性能的 AEB 技术，还是小鹏汽车对行业虚假宣传的质疑，都为我们提供了思考的方向。

     首先，技术实力的提升是必要的。华为在 AEB 技术上的突破，展示了我国企业在智能驾驶领域的竞争力。这对于整个行业的发展具有积极的推动作用。但同时，我们也需要看到，技术的提升并不能解决所有问题，还需搭配严格的监管和公正的宣传。

     其次，对于小鹏汽车所提出的虚假宣传问题，我们需要认识到，这不仅关乎企业的信誉，更关乎消费者的权益。如果任由虚假宣传泛滥，不仅会误导消费者，还会破坏行业的健康发展。因此，企业和政府都需要加强对技术宣传的监管，确保信息的真实性和准确性。

最后，我们必须牢记，智能化技术的最终目的是为了人的安全和福祉。无论是在研发阶段，还是在宣传阶段，甚至是在产品上市后，都需要以人为本，注重质量和诚信。只有这样，才能建立起一个可信赖的智能汽车行业，为消费者提供更安全、智能的汽车产品。

总的来说，汽车行业的智能化发展是一项系统工程，需要企业、政府、消费者和社会各界共同努力。在这个过程中，我们既要追求技术的创新和突破，也要关注消费者的需求和权益，更要以人为本，坚守质量和诚信。这样才能真正实现行业的可持续发展，为消费者提供更安全、智能的汽车产品。