问界新M7：超强被动安全和尖端智能安全，实现出行高品质

22次浏览| 更新时间 : 2023年09月14日 09:19

来源：互联网

25万能买到什么？大空间？高智能？强安全？选择当然很多，但是如今消费者买车越发苛刻，希望将以上所有的需求点都收入囊中，那符合要求的产品就变得凤毛麟角了。所以符合这样要求的车型才是真正的保障车型，刚刚到来的问界新M7系列，就符合这样的车型，5米的车身长度、华为技术深度赋能，以及全面升级的安全性，刷新了大众对于25万级宝藏车型的所有预期。

在新能源汽车时代，当大家聊透了智能科技，我们不如回归下出行安全的本质，关于问界新M7的安全性实力！

超强被动安全铸造出行高品质的基础

说到被动安全系统，安全气囊的数量似乎早已成为了“代名词”，就在大家还在6气囊、7气囊之间徘徊的时候，问界新M7直接就做出了8气囊，包括主副驾安全气囊、双侧气帘、双侧气囊以及第二排双侧气囊。

此外，问界新M7还在车身结构方面进行了升级，采用了占比高达24.4%的潜艇级热成型钢。并且在A柱加强板、Patch板、A柱内板、B柱加强板材料选用2GPa级别热成型钢。要知道，宝马X5L的热成型钢才只有16%，也就是说，问界新M7的结构强度已经做到了远优于豪华品牌的水平。

在中国汽研Super Crash项目第三方权威评测中，中国汽研给出了问界新M7“安全”的评价。不仅如此，问界新M7还进行了业内首次车对车碰撞，4吨重的货车以40km/h的速度与60km/h的问界新M7相撞，此时两辆车的相对时速100km/h，也就是说，相当于一辆问界新M7以100km/h的速度撞向静止物体。即便如此，问界新M7的A柱、A柱上边梁及后车体外观都没有明显的变形，甚至四扇车门都能正常开启，车体结构整体保持完好。

而在面对业内最严苛动态压顶测试的时候，问界新M7同样不甘落后。用30吨重卡以“泰山压顶”状态压下问界新M7，车体结构保持完整，无大变形，乘员头部空间依然充足，四车门无破坏，均可正常开启。一般这种情况下，某些车可能都变成扁片了……

尖端智能安全出行品质再度进阶

相比于被动安全系统，实际上主动安全系统会更重要。华为能打造智能手机的旗舰华为Mate 60 Pro，也能在智能汽车主动安全上打造出一个让对手望尘莫及的智能存在。这也让问界新M7成为同级别车型主动安全表现的“天花板”。

在Autolab AEB主动安全评测中，安全响应极限速度全场景第一。在车尾静止车+行人混合场景与侧翻车场景中，问界新M7通过HUAWEI ADS 2.0高阶智驾实现了最高成绩达90km/h的刹停时速。

另外，问界新M7还拓展了AEB的主动紧急制动功能，实现了低速LAEB，支持向前、侧向、向后的低速行驶场景，覆盖溜车碰撞场景，利用360°环境感知能力，实现低速紧急制动，保障了用户的低速驾车安全。这个功能主要面对的是未注意全景影像、光线不好、窄路通行，或者副驾驶一侧有石墩、高台等情况。

在面对视线盲区突然蹿出行人这种“鬼探头”的情况，问界新M7也同样有应对措施，其通过领先行业的多传感器融合感知系统，可以实现200米左右的探测距离，并且水平最大探测角度达到120°，即便是对向车辆夜间开着远光灯这种会导致眩目的极端情况，也能精准地识别出来“鬼探头”，并紧急刹停避险，避免事故发生。在面对超车、并线时侧向来车这种情况，问界新M7还有ELKA紧急车道保持系统，可以实现介入横向控制，让车辆牢牢保持在原车道继续行驶。更重要的是，即便在不开启HUAWEI ADS智驾的情况下，ELKA也能保持介入，避免了碰撞风险。