斥资5亿改款的AITO问界新M7系列终于上市了，新车不仅全系搭载华为 ADS 2.0高阶智能驾驶系统，还增加了五座版车型，以求覆盖更为广域的市场。

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在演讲中表示，问界新M7将成为“智能座舱、智能驾驶、智能安全的天花板”，更是号称在看得见、看不见的地方能够带来“比遥遥领先更领先的极致体验”。同时，距离上市不到24小时，新车订单已快速突破15000台。在今年整体车市遇冷、竞争越来越激烈的大环境下，问界新M7系列刚一上市就能吸引消费者关注，取得如此成绩，足以证明产品具有较高的竞争力，又或者说质价比足够优秀。

接下来，我们就对问界新M7系列车型进行全面的解读，看看问界新M7有哪些亮点？

在外观和内饰设计上，问界新M7采用了全新低风阻设计，主动进气格栅与更低的车身高度，拥有同级最优的0.298cd最低风阻系数；新增21寸双10幅运动轮毂、四门电动吸合功能及全自动舒享电动踏板，兼顾美学设计与便捷体验。

在内饰方面，新车升级与内饰颜色匹配的同色系方向盘，采用双色微绒全软包中控台，营造出科技豪华的氛围。同时，AITO问界新M7搭载了最新的鸿蒙智能座舱，搭配HUAWEI ADS 2.0，“双智”天花板为消费者提供更加智能、便捷的交互体验。此外，全新智能增程技术的运用，在保证出色动力的同时，也实现了低能耗和长续航，有效提升NVH静谧性、动力性与能耗经济性。

全新升级的鸿蒙智能座舱，通过超级桌面让百万手机应用无缝上车，新增全方位自适应调节、一键预约备车和小艺智慧助手等新功能，让座舱智慧交互与跨设备协同变得更加方便快捷。HUAWEI MagLink与后排设备的无缝连接，为后排乘客提供更多的娱乐和信息服务。多项全新软硬件技术上车，让问界新M7实现了“移动的全屋智能”。

空间方面，拥有同级最优有效内部空间，车内长度3338mm，“得房率”66.3%，让每个位置都很宽敞。新车拥有大床露营模式，放倒后排座椅可以放下1.5×2m的大床，两位成年人可以轻松躺平。同时，686L超大后备箱空间，可满足消费者各种载物需求，拓展后容积可达1619L，能同时容纳30个20寸登机箱。

值得关注的是，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。在新车上市一周后，就有专业媒体AutoLab评价，“问界新M7 MAX智驾版做到了完全去高精地图，也就是说现在不管我在任何一座城市，它都可以进入完全无图状态驾驶。”还有媒体汽车公社也评价到“问界新M7 MAX智驾版的无图智驾功能，几乎跟老司机或自己本人驾驶是一样的效果。它的表现非常令我惊艳。”

此外，HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故，主动安全能力业内持续领先。对此，专业媒体铭科技就评价到“遇到过两次触发AEB的情况，有一次是有电动自行车“鬼探头”，问界新M7 MAX智驾版急刹还是很及时的。”

问界新M7还在被动安全上做出了大量投入，潜艇级热成型钢占比24.4%，高强度钢和铝合金占比80.6%，超越50万级现售豪华品牌主流车型。CBS复合车身材料，有效提升车身刚度和碰撞安全，主被动全方位保障，力求为乘客提供最全面的保护。

问界新M7在动力续航和底盘操控方面同样有着出色的表现。新车搭载HUAWEI DriveONE增程电驱系统，为消费者提供领先同级的动力性能，满足驾驶者对驾驶乐趣的追求。在底盘操控和动力表现方面，无论是城市道路还是高速公路，问界新M7都能为驾驶者提供稳定、平顺的驾驶体验。底盘操控方面，新车升级HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统、前后悬双FSD可变阻尼减震器，弯道更稳，颠簸路段更舒适，长途驾乘不累。