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用车欧洲各大汽车巨头对电动化转型以及碳达峰、碳中和投入巨大资源，显示出实现绿色转型的决心和紧迫感。从2023年至2027年，奥迪三分之二的支出将投资于未来电动化和数字化领域，达到约280亿欧元2。
欧洲计划在2050年实现碳中和，而在2035年，或许就将禁售燃油车。在这样的大趋势下，欧洲车企开始加快电动化转型的节奏，各品牌最新的电动化战略也相继发布，欧洲正在掀起一股纯电动汽车的新高潮。
大众汽车集团是全球销量最大的车企之一，其目标是成为全球纯电动汽车市场的领导者。大众汽车集团宣布将自研电池、电机和电控系统，打造高度标准化的电芯，并在智能驾驶和软件研发方面有所布局。预计到2030年，大众集团可使标准化电芯的成本降低50%，并开始广泛应用于集团旗下各品牌约80%的电动汽车；同年，位于欧洲的6座超级电池工厂的总年产能将达到240千兆瓦时12。
梅赛德斯-奔驰是全球最知名的豪华汽车品牌之一，其宣布将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。梅赛德斯-奔驰将抛弃混合动力之类的“过渡技术”，全力以赴聚焦纯电动市场。梅赛德斯-奔驰宣布将在2025年发布3个纯电车型架构平台，并计划建设8座电芯工厂，实现超过200千兆瓦时的电池电芯产能1。
宝马集团是全球第四大豪华汽车制造商，其规划是：到2023年，在全球市场提供约12款纯电动车型；到2025年，纯电动车销量将为2020年的10倍以上，并在2025年底完成全球200万辆纯电动车交付的目标；预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。宝马集团也正积极在电池技术领域进行探索，目前已经携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资了1.3亿美元，并计划在2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
