【卡车之家 原创】近日，业内盛传“蓝牌新规过渡期延迟”的消息，据悉，经销商们对于该消息是有人欢喜有人忧。为什么这么说呢？笔者专门采访了一位广西南宁的经销商朋友，来看看他给出的回答。

●  大品牌无大排量轻卡库存 经销商对政策延期恐慌

南宁经销商说：如果延期，那就麻烦了。。我们没有宽车厢。如果政策推迟，我们的方向就会混乱。

为什么这么说？据悉，南宁在治理大吨小标的过程中，对政策的执行非常严格。

广西南宁交警型卡车为大吨小标准的硬技术指标之前，广西南宁交警率先对轻型卡车中最常见的轻型卡车进行了肖像，包括轻型自卸卡车、轻型仓库围栏卡车、轻型货车和轻型围栏卡车。

当时南宁交警认为，轻型卡车总质量上限为4500kg，如果车辆质量超过3500kg是的，是大吨小标嫌疑车。随后，在全国严打大吨小标时，南宁也率先对在用车城市进行了调查。

由于大吨小标准的严格管理，南宁轻型卡车经销商积极处理库存。根据经销商的最新消息：现在一些品牌的车型没有大排量的车，提前处理。

因此，如果蓝色新规定过渡期延迟的消息是真实的，这将对这些经销商产生重大影响。经销商解释说：我们的新产品是按照政策进行的，没有大排量、宽车辆，如果政策推迟，我们的产品布局就会出现差距。简单地说，如果用户购买这部分汽车，我们就没有产品给用户。与此同时，我们的新产品的竞争力也会相应地下降，这就是损失。

此外，经销商还透露：在清理大排量轻型卡车的过程中，一些大品牌率先清理，库存车不多。

●  有利于二三线轻卡品牌 价格可能会上涨

虽然这些大品牌的轻卡经销商很担心，但也有其他轻卡经销商期待着推迟政策的早期实施。

正如我们前面所说，大品牌没有库存车，但二三线品牌仍然有很多大排量的轻型卡车。作为回应，南宁的经销商分析说：如果政策推迟，这些二三线品牌的经销商会微笑着醒来。政策延期意味着需要大排量轻型卡车的用户将得到保证。随着需求的上升，自然车辆的价格也将上涨。