【卡车之家 原创】2018年7月25日，工业和信息化部发布《坚决打好工业和通信行业污染防治三年行动计划》，指出到2020年底，京津冀及周边地区和汾渭平原将淘汰100万辆中重型柴油车，随后全国掀起了淘汰三辆卡车的热潮。

现在2022年已经过半了，全国三辆柴油车的淘汰已经结束。我们研究了当前卡车市场对当前卡车市场的影响。

●  国三淘汰车辆100万

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平告诉我们：经过前两年的淘汰，市场上大约有100万辆国家三车（中重型卡车和轻型卡车）。。据他分析，目前需要淘汰的国家三大车辆主要集中在中国西部地区，少数集中在东部农村地区、城乡结合部等地区，京津冀地区、渭河平原等地区几乎被早期政策淘汰。

谈到国家三淘汰的特点，钟卫平认为主要具有以下特点。首先，与以往的国家一国二相比，国家三排放标准实施时间长，发展处于国内经济和电子商务物流快速发展时期，卡车需求巨大，所以所有权也是一个巨大的数字。

其次，淘汰时间跨度大。早在2017年，一些地区就将国家三大淘汰提上了议事日程。到目前为止，已经五年了，市场上仍有大量的国家三大卡车，这足以显示淘汰国家三大卡车的艰巨任务。

第三，从淘汰方式的角度来看，与以往的淘汰政策相比，国家三卡车的淘汰政策相对丰富，包括安装部分配件、政府淘汰补贴、区域交通限制、淘汰购买等手段，给卡车用户更多的选择和更长的缓冲期。

此外，国家三大淘汰报废车辆的处理也更加灵活。除了传统的直接拆卸外，国家三车还有两种处理方法：改装转换用途和二手车出口，不仅可以最大限度地发挥二手车的残值，而且可以更有效地节约资源。据了解，如果淘汰车辆能够拆卸、再制造或翻新，整体价值可以提高30%-40%。

●  国三要淘汰50-60万辆重卡 集中在西部、山东、河南、河北

目前市场上国三车数据没有统一的宣传口径，单重卡大概有50-60万辆。。一家主机厂的相关人员告诉我们。

在他看来，虽然山东、河南、河北等地区已经采取了多轮淘汰补贴、限行等淘汰措施，但作为卡车销量大的省份，这些地区的国家三重卡仍然拥有大量的所有权。此外，在西部地区，由于环境压力相对较小，一些国家三辆车仍在运行。