【卡车之家 原创自今年年初以来，受多种因素影响，整体货运市场表现低迷。此时，每个卡车人都在思考如何让自己更好地生存。

最近，我们联系了临沂卡车运营商王敏波，他有30多年的卡车运营经验。让我们听听他从一辆车到六辆车，从普通车主到团队经理的成长故事。

▎从养车到经营车队 他是怎么做到的？

王敏波来自山东省临沂市。1989年，他参军当兵，在部队学会了卡车驾驶。从那时起，他与卡车形成了不解之缘。1993年，王敏波退伍回国，加入货运行业，成为卡车司机，开始了自己的汽车维修生涯。多年来，他开始了解放J6P、陕汽德龙、福田欧曼等，目前已成为拥有6辆车的车队经理，对于他的成长，我们认为有几个原因。

作为军队的老司机，王敏波自然掌握了车辆的性能，但除了车辆本身，他的愿景更长。以他目前经营的临沂-浙江金华专线为例。他决定选择这条路线。他不仅考虑了两地经济物流的发展和前景，还仔细研究了相关的交通物流政策。货运市场是一个政策市场。政策调整与货运从业者的路线选择、车型选择和未来发展方向密切相关。只有通过调整政策和市场，我们才能更好地发展。王敏波介绍称。

在与王敏波的谈话中，我们发现他之所以能更好地管理车队，主要是因为他处理了货主和司机之间的关系。

先看货主的维护，为客户着想是王敏波的服务宗旨。比如新冠肺炎疫情持续了两年多，对物流业的每一条链条都产生了很大的影响，对货主也是如此。2020年2月17日至5月6日，为了畅通物流效率，全国收费公路免收车辆通行费。在高速公路收费初期，王敏波的车队为了客户利益，从临沂到浙江装了17辆车。在此期间，为了抓紧时间限制，甚至卸货后直接空回临沂运输。最后，客户微信语音发了三声谢谢，让他觉得一切都值得。王敏波的客户中，合作了五六年的大有人在，大家已经处成了朋友关系，自然更愿意同风雨。

对于司机管理方面，王敏波则奉行的是“把巴掌举起来再慢慢地放下”的管理准则，在他看来，对于车队来说，没规矩不成方面，管理制度一定要有、而且必须严格，铁的纪律是维护队伍战斗力的有利支撑。除了严格的制度，我们还应该有温暖。只有从生活和工作细节中给予卡友更多的尊重和关心，他们才会更愿意从内心跟随你。在团队管理中，王敏波经常扮演黑脸的角色，让卡友跟随，指向哪里，最大化团队的利益，情人扮演红脸的角色，让卡友感受到团队的温暖，更愿意一起跑车赚钱。