【卡车之家 最近，中国汽车协会发布了最新的卡车产销数据，6月份卡车销量为24辆.6万辆，环比增长17万辆.2%同比下降37.8%；1-6月，卡车累计销量为152.同比下降42万辆.2%。虽然与去年同期相比仍有较大的下降，但环比销售的增长给下半年的发展带来了一些希望。

轻卡6月份销量环比增长最快，达到19年.同时，无论是当月销量还是上半年累计销量，同比下降幅度都低于中重卡，整体表现优于中重卡。

我们将详细分析半年是一个节点，上半年轻型卡车市场表现如何，下半年将呈现什么发展趋势。

●  84年轻卡上半年销售.9万辆 同比下降低于中重卡

根据中国汽车协会发布的最新数据，6月份轻卡销售14日.环比增长198万辆.同比下降20%.5%，1-6月量84%.同比下降299万辆.5%。

谈到轻卡销量下降的原因，我们认为主要有三个方面。首先是经济形式的变化。今年上半年，新冠肺炎病例被诊断出来。疫情防控影响了该地区人民的正常生活和生产。生产缓慢或停滞和人员流通减少将直接导致物流需求减少。相应地区对城市配送运输的需求自然减少。同时，疫情控制下全国物流受阻，中重型卡车长途运输不畅也对城市配送物流的货物数量变化产生了很大影响。

其次为受国六排放标准切换影响，去年和前年的部分轻卡市场遭到透支消费，部分轻卡需求提前释放，而行业货运量没有发生对应的变化，，因此今年上半年轻卡销量下降则为必然结果。第三，今年1月蓝牌新规正式发布，但实施还有一个过程。一些卡友对新规的实施仍有一些疑问，仍有少数卡友持观望态度。此外，今年上半年油价上涨，但运费没有改善。卡车司机陷入困境的新闻报道很常见。在这样的市场情况下，很少有新人加入，销量也不如以前。

我们认为的市场表现优于中重型卡车，我们认为主要有以下因素。

首先，这种情况的出现似乎与2019年5月21日央视蓝牌轻卡大吨小标曝光无关。5.事件发生后，蓝牌轻卡经历了长时间的动荡，国六排放标准的升级正好在这一时期。当时，虽然业内大多数人都明白轻型卡车合规是行业发展的必然趋势，但对新规定的具体标准和过度时间没有明确把握，因此对于国家五款车型和大吨位大容器车辆生产囤积更加保守，相对于中重型卡车库存较小，清理强度自然具有一定的优势。