工资三年没涨，油价涨了三年。我根本赚不到钱一脚下馒头就没了！开车不到10分钟，一盘宫保鸡丁就没了。近日，随着柴油价格突破9元大关，以运输为生的卡车司机压力翻了一番。

更糟糕的是，运费仍呈下降趋势，没有复苏的迹象。一位从事百货公司运输的资深司机叹了口气：自2018年以来，运输单价几乎接近运输成本线。燃料成本是运输成本的重要组成部分。随着这一轮油价突破9，每公里的燃料成本比去年高出1.4元左右，一万公里多花1元.四万，跑车利润将再次被挤压。

众所周知，油价与运价的矛盾是由市场规律的影响引起的，外力无法日夜改变。在这种环境下，欧曼始终以用户需求为导向，通过技术优化不断完善节油体系，帮助卡友解决更节油降耗、降本增效的问题，赚钱。

如今，欧曼在整车、发动机技术路线、自动变速器、超级动力链等方面取得了优异的节油效果。

● 高效SCR技术路线 领先不止一点

区别于EGR欧曼配备的福康发动机采用行业领先的处理路线SCR技术路线。该技术路线在中国和欧曼产品经历了全面的国六验证故障率极低，更加成熟可靠。采用高效排气 缸内后喷技术 ETV智能节气阀，发动机热管理更好，大大提高发动机效率，能保证燃油充分燃烧，节油效果有目共睹。欧曼国六可以说SCR技术路线，每一滴油都化为前进的动力。

然而，当下不乏一些车辆，为达到国六排放标准，采用的都是“第七喷油器”向后处理喷油增加排气温度的段性技术路线。相比于SCR，第七喷油器的燃油相当于浪费。而且第七喷油器也是易损件，更换一个只需要2000元，无形中增加了卡友的维护成本。如果把当前的油价换算成第七喷油器，就相当于浪费了200多升的油！

●  更好的油品适应性让你油无忧无虑

近年来，受疫情影响，运输路线不畅。有时候，司机为避开疫情区，不得不走一些国道、甚至乡镇道路，卡车没油时，难免会加“小油”。但是欧曼车的油品适用性真的很强。经常跑黑龙江-内蒙古的张大哥说:我和朋友一起拉百货。我们开的是不一样的车。我开欧曼。有一次，为了避开疫情防控区，绕县道。车没油的时候，不能加200升‘小油’，但是跑回去没问题。他的车熄火了两次，最后一次去连锁加油站重新加油。”