保时捷Taycan Cross Turismo进入研发的最后阶段。由于疫情期间对常规电动汽车的强劲需求，该计划被推迟至2021年。新图像显示了去除所有伪装的原型车，这证实了现有车型的风格变化将主要局限于延长的车顶线条和重塑的车尾。从概念上来说，像dded离地间隙2018 Mission E这样的赛车是基于更高性能越野的承诺。

保时捷的老板奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)表示，Taycan的房地产变体原计划于2020年末开始接受订单，但被推迟了。

Blume在8月的一次电话会议中向记者证实了这一决定。他说：“这种变化对我们并非不利；我们只是优化了循环计划，”他补充道。“在这期间，公司发生了很大的变化。重要的是把重点放在要素上”。

由于新冠肺炎，许多品牌都推迟了车型的发布。法拉利宣布，由于疫情造成的生产延迟，它已经将其SF90 Stradale的发布推迟了几个月。出于同样的原因，路虎在7月份推迟了Defender 90的发布。

然而，保时捷比这些公司更赚钱。彭博报道称，保时捷是2020年上半年仅有的三家保持盈利的汽车公司之一，包括特斯拉和丰田。

在动力系统方面，保时捷不太可能有太大的变化，因为保时捷几乎肯定会保留与轿车相同的三种选择。

Cross Tursimo将由标准Taycan的两个电机驱动，将由四个车轮沿着两个轴驱动。这些将产生523bhp的入门级4S礼服，其次是671bhp涡轮增压和751bhp涡轮增压S的变种。

价格将在适当的时候公布，但预计除了轿车版的起价83，367英镑外，还需要支付一笔四位数的低溢价。