今天，明歌将与大家分享Aion LX了解性能测试。整车设计也升级了，内饰更宽。新车型的外观水平有目共睹，官方数据足以摆脱市场上大多数车型。现在，让明科普给出一些关于这个问题的具体信息。

“智能超级SUV传祺官方给予Aion LX但我个人只认同豪华这个词。不可否认，Aion LX四驱车型百公里加速仅需3.9S，前后重量比达到503、336、050。底盘和悬架系统使用了大量的轻质铝合金材料，但那又怎样呢？超级跑步不仅仅是快速的。嗯，我承认上述观点来自键盘，因为我打开了两轮驱动，电机的最大输出功率只有150kW。但是，表白后，我的立场保持不变。Aion LX是豪华家用SUV(仅限本次试驾车型)。

至于Aion LX的静态部分，我们的同事之前已经有过详细的体验，所以本文也简单的触及了一下。

Aion虽然该系列是纯电动汽车，但它的设计并不像大多数品牌那样强调未来，而是更接近传统的燃料汽车。原因可能是许多消费者不能接受像特斯拉这样的概念设计Model S给消费者一个缓冲时间。

车辆解锁时，前后大灯支持流水点亮迎宾功能。前照灯效果一般，后照灯有内味。

车顶的导流尾很大，尾灯的形状像小鸭尾

AILX前舱很小，驾驶舱进一步扩大了电动汽车的布局结构，预留了更多的乘坐空间。

使用试驾Guxite EFFICIENTGRIP SUV轮胎尺寸为245/50 R20。

进入车内，Aion LX没有先进的设计，仍然高度接近燃油车。中控台保留了常用的物理按钮，而不是汽车系统中的所有功能。

大连屏的设计见过很多次，但Aion LX它是一个弯曲角度接近168的曲面屏幕。相信这个设计比较贵，中控屏稍微向司机倾斜，营造出环绕的感觉。

中控面板显示清晰度高，功能齐全，但操作明显滞后，略影响体验效果。

而且这个屏幕连接系统还有一个问题。两个屏幕在起点向前倾斜，顶部没有遮光装饰板，容易反射。

换挡机构处于悬浮状态，底部镂空容积大，是实用性高的储物空间。

除了有趣的设计，Aion LX内饰材料质地也很好。门和座椅采用皮革/绒面革混合材料，屋顶更加夸张，完全覆盖绒面革。

主副驾驶座宽，垫料柔软，乘坐舒适性好。但是这个宽大的一体式座椅大面积遮挡了后排乘客的视野。如果我不打开屋顶，作为后排乘客，我会有点沮丧。

后排的老板座可以配备电动腿支撑，但经过我自己和同事的经验，我同意改装设计适合小乘客，因为随着腿支撑的增加，成年人的脚很容易卡在副驾驶座下（副驾驶座已经移动到前排）。

试驾是80双驱版，电机最大输出功率150kW(204马力)峰值扭矩350 Nm。使用三元锂电池，官方声称续航里程为650km(另外，L3自动驾驶系统不是试驾的选择)。