今天明歌分享了SAIC MAXUSG20的试驾体验，让我感觉SAIC MAXUSG20真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。

过去7座车多用于商务场合，很少考虑家庭。然而，随着消费市场的不断升级，人们对空间和舒适性的追求成为核心要素。同时，随着二胎的放开，七座MPV车型是最适合家用的。近日，SAIC大通在广州举行了SAIC大通G20试驾品鉴会。本届G20将如何表现？我们一起来看看吧。

车身尺寸方面，SAIC MAXUS G20的长宽高分别为5198mm*1980mm*1928mm，轴距为3198mm，在整体车身尺寸上可以领先同级。我上车的时候，特别喜欢第三排。要知道，现在的市场，第三排能做好的事情真的不多。你可以用手指数一数。SAIC MAXUS G20第三排，腿部空间不止一拳，可以轻松翘起二郎腿。坐垫的位置不像其他车型那么矮，像蹲在上面。座椅软硬适中，支撑性和包裹性也不错。对于长途骑行来说，不会轻易感到累。同时，第三排的椅背可以调节角度，比第二排更加舒适。同时第三排有两个USB充电口，方便第三排人的用电需求。同时还配备了多个空调出风口。

第二排座椅采用独立布局设计，堪比高铁上的商务座椅。第二排座椅的功能性也很全面。左侧扶手位置用于调节座椅的角度和座椅的通风/加热功能。它还有记忆座椅模式。右手边有两个USB充电口，方便第二排乘客手机的焦虑，也有存储功能。另外，第二排座椅的舒适度可以说是明星保姆级别了。第二排座椅的头枕虽然手感有些硬，但是对于头部的支撑非常好，并且可以支持6向手动调节，舒适性和灵活性都很好。

在空间方面，对于SAIC MAXUS G20来说，空间的表现绝对不会让我们失望。虽然第三排座椅可以整体向前滑动，靠背也可以支持4/6放倒，但是不支持放平或者向前折叠。这方面有点遗憾，不过整体后备箱空间还是很不错的。放几个大行李箱没问题。毕竟后备箱容积达到了767L-1020L左右。如果对后排空间有特殊要求，也可以选择第三排座椅采用两侧折叠悬挂的座椅布局，这样后排空间的纵深会进一步扩大。此外，后备箱门还支持电动/感应功能，也是一个实用的配置。

其实SAIC MAXUS G20整体骑行体验比丰田Erffa更舒适，Erffa整体悬挂调教偏硬。而SAIC MAXUS G20则采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。对于这一级别的车型来说，这种悬挂布局并不是很常见，整体的悬挂调教都是为了舒适性而设置的。在通过起伏的路段或者减速带时，悬挂的表现并不会感觉到马虎，悬挂可以过滤掉多余的震动，所以整体表现比较沉稳。