梅赛德斯-奔驰透露了一些开创性的新底盘技术，这些技术将体现在即将推出的纯电动梅赛德斯-奔驰EQS旗舰产品中。新预告片的视频功能交给了丹麦的影响者费利克斯史密斯(Felix Smith)，展示的是汽车制造商的电池供电测试设备驱动程序，而不是轻度伪装的原型特斯拉s。

爆炸发生后，梅赛德斯-奔驰EQS首次展示了扭矩转移技术。

新的底盘技术于2019年在梅赛德斯-奔驰EQS愿景的概念中首次亮相。它几乎通过扭矩矢量从前到后并穿过车轴来实现最大的牵引力和稳定性。

正如史密斯所证明的那样，在中央动力总成控制器的监督下，这款车转弯速度更快，即使在潮湿的环境中也具有更高的稳定性。

或许这是不公平的，作为测试的一部分，由全轮驱动电池驱动的EQS与2017款奔驰S级轿跑车进行了比较，后者反复无常，难以牵引车轮，同时只为后部提供动力。

视频预告中的其他内容包括梅赛德斯演示新的Eco-Assist功能，该功能通过考虑行驶路线、速度限制和与前方车辆的距离来最大化驾驶距离，然后让汽车“行驶”。尽可能多。

到目前为止，梅赛德斯已经详细介绍了EQS先进的超滤技术，并解释了EQS将如何在2021年底上市时配备开创性的医疗级过滤系统。

EQS也是第一款基于该品牌EVA架构的电动汽车。

得益于下一代电池技术，梅赛德斯-奔驰宣布EQS的续航里程为700公里，并配备了双电机，可产生约350kW/760Nm的功率，并从约100kWh的电池组中吸收电流。

0-100 km/h加速4.5秒，最高时速200 km/h。

预计在接下来的几个月里，EQS的推出会让奔驰取笑更多。