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评价一下:宝马F80的性能和发动机怎么样?

91次浏览| 更新时间 : 2022年07月02日 16:00
来源:互联网

今天明歌分享了宝马F80的试驾体验,让我感觉宝马F80真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动,让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。

宝马的F80 M3已经上市三年了。其实老编辑之前已经在同平台试驾过M4,不过是在珠海赛道试驾,这一代的M3/M4车型还没有在路上开过。毕竟这些车在路上花的时间比在赛道上花的时间还多,所以这次我找了一辆不到两年车况还不错的M3上路试驾。

为什么选择M3?其实不是不能借M4,只是老编辑觉得M3的知名度比M4低,四门M3的低调和M系列的凶悍外表之间有一种奇怪的冲突,比两门的M4更吸引我。(另外,老编辑实际上并没有驾驶M3。)

作为性能车最重要的是什么?当然是性能,所以先来看看它的空间。

接下来,我们把车开出去。现在,我们来谈谈舒适性。虽然买这款车不应该优先考虑舒适性,但毕竟要开车上路,日常舒适性还是很重要的。事实上,当我们开始慢慢开车时,我们会感到很舒服。但是速度上来的时候,我们会发现悬挂很硬,尤其是过一些沟沟洼洼,对你的屁股会有明显的影响。毕竟,控制舒适是一个两难的选择,但边肖老了,有点不知所措。

再来说说动力。进入涡轮增压时代后,M3搭载了3.0T直列6缸发动机。它的低扭矩和整体动力输出比老款V8自然吸气发动机要好。但如果你问我是否怀念V8?我老实告诉你,有!因为动力输出和声波的平顺,V8完胜,但要接受的是,这个6缸在大多数情况下比老款8缸强。

那我们就来说说这款7速双离合变速箱吧。不知道是车况问题还是原厂调教问题。这次M3的换挡比记忆中最后一次试驾中M4的换挡更令人沮丧。可能这是运动,但是它的换挡速度真的挺快的,升档和降档都很快。

我之前说过,悬挂训练很辛苦,也就是说这款车的支撑相当出色。无论是过弯还是变线,M3的身体姿态都相当不错,能给人很强的自信。但是过弯的时候需要细腻的油门控制。涡轮发动机的特性让它的输出显得有点暴躁,很容易让后轮打滑。技术不够好的朋友不要轻易关闭车身稳定控制系统。

M3的正面基本上和M4的一样。因为大灯是4系大灯,所以M3和3系的区别要比M4和4系的区别大。黑色双肾格栅和凶猛的前保险杠设计让M3看起来很犀利。前车主加了碳纤维前唇,让整车看起来更低,有一种贴近地面向前猛扑的感觉。

M3的车顶由碳纤维制成,这可以减轻重量,降低车辆的中心。然而,M3的分量并不特别轻。另外,这种碳纤维车顶用手敲击会发出类似金属的敲击声,与一般的塑料碳纤维不同。

mellee

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