MX-30是当今最常见的电动汽车之一。它还以e-Skyactiv G的名义推出了一款轻型混合动力汽车。它将2.0升发动机与起动机/发电机结合在一起。当2022年到来时，马自达还将推出以旋转发动机为中心的增程器选项。

这家汽车制造商的北美业务负责人在接受底特律管理局采访时表示，基于Wankel的动力总成将在未来的某个时候在美国上市。相比之下，根据马自达的说法，欧洲和日本将在2022年上半年获得这一规格。杰夫盖顿说：

“到2025年，我不认为我们会销售很多车辆电气化的产品。”“我们当然会看到其他人都看到的趋势。对于美国市场来说，增程选项会更合适。”

名称以SkyActiv-R出售，此时的转子发动机仍然是个谜。更何况我们不知道排量，转子数(如果是自然吸气或者涡轮增压)，输出数据，燃油经济性估计——肯定是nada。在了解了这家广岛汽车制造商后，这些细节应该会在今年夏天或秋天揭晓。

马自达汽车公司生产的最后一种旋转轴承是RX-8的13B-MSP Renesis，它可以输出大约232马力和159磅-英尺(216牛米)的扭矩。1.3升的排量还不错。它没有促进蜗牛，对不对？痛在心头，建议大家不要寄希望于MX-30 SkyActiv-R的更高性能，因为马自达会调整发动机提高效率。

至于我们唯一有机会拥有一台新设计的以性能为导向的转子发动机，马自达一直对RX-9保持沉默，自从RX-Vision在2015年东京车展上展示以来，我们一直梦想着它。对于固定头轿跑来说，在最坏的情况下(如果你可以这么叫的话)，它将是一个六缸涡轮增压发动机，而不是旋转动力装置。