在混合动力车飙升至历史新高的那一年，最初的混合动力车——丰田普锐斯——仅售出95辆。

尽管最近几个月，混合动力车在澳大利亚买家中变得越来越受欢迎。2020年，澳大利亚购买了60，417辆混合动力汽车(去年同期为31，191辆)，这意味着标准普锐斯仅占这一市场份额的0.15%。

如果加上普锐斯紧凑型轿车和旅行车的销量——普锐斯V和现在停产的普锐斯C——这个数字看起来会更体面。V的销量增加了272辆，C的销量增加了83辆，使得普锐斯在日历年总共只卖出了450辆。

但与澳大利亚领先的混合动力车丰田RAV4相比，这个数字还是相形见绌。丰田RAV4于2020年8月首次荣登全国销量榜首。去年售出了26，400辆汽车，占当地所有混合动力汽车的43%。

普锐斯在过去十年中逐渐受到青睐，但在巅峰时期，它是最炙手可热的混合动力汽车——2008年，销量达到3413辆，约占当年混合动力汽车总销量的67%。

那么，为什么可以说这个国家最知名、服役时间最长的综合格斗依然占据重要地位呢？

2001年普锐斯上市时，它只是继本田Insight之后在澳大利亚新车市场推出的第二款混合动力车。第一年，售出了137辆汽车。

现在，虽然普锐斯仍然是澳大利亚最实惠的混合动力车型之一——38365美元起(不包括基本规格的道路费用)，但其竞争领域已经大大扩展。

明确且令人信服的直接竞争对手已经出现，比如现代Ioniq混动和本田雅阁混动。前者的入门价格略低，为35140美元(不含过路费)。

当然，除此之外，更小的掀背车在喜欢SUV车身类型的买家中不再受欢迎，从而让RAV4这样的车型占据上风。

虽然海外市场以普锐斯Prime的形式获得了插电式普锐斯车型的选择，但是这款车型还没有进入澳大利亚市场。

当我们问及丰田澳大利亚在国内市场的潜力时，一位发言人表示，“我们的母公司正在继续开发一系列电动汽车，包括混合动力、PHEV、FCEV和BEV。随着汽车在全世界的普及，我们将决定它们是否适合我们的市场。丰田澳大利亚公司今天没有发布任何消息。”

然而，尽管可能没有进一步扩大阵容的计划，但在2020年4月普锐斯C的生产结束后，也没有进一步减少阵容的计划，以便为雅力士混合动力车腾出空间。

换句话说，普锐斯V目前是安全的。

一位发言人告诉CarAdvice:“在可预见的未来，普锐斯V仍将是丰田车型阵容的一部分。我们还没有消息。”

不管普锐斯未来会怎么样，它最激烈的竞争还是来自丰田自己的稳马。该品牌在2020年销售了创纪录的54，335辆混合动力汽车，几乎单枪匹马地将电动汽车推向了全国市场的5%以上。第一次。