谁也不会想到，作为国内MPV界扛把子的别克GL8居然会有被赶下神坛的一天！而代替它王者之位的，不是艾力绅、不是传祺M8、也不是高端新能源，而是那个此前吆喝着加价却鲜有人买的丰田赛那？！

来看看乘联会发布的5月份MPV车型销售的数据就明白这二者之间的差距还不小——别克GL8零售9067辆，而赛那零售6574辆，两车销量差距为2493辆。

难道说，长期在MPV销售界称王的别克GL8，就这样被终结了？事实恐怕没那么简单。

疫情影响产能，销量反超或是昙花一现

仅仅凭借5月份的销售数据，是很难判断两款车型销量之争的日后走向的，其中很关键的一个因素就是今年的疫情影响。众所周知，上半年这波疫情影响了众多企业的生产，而别克GL8的生产工厂，除了沈阳北盛基地外，还有一个就是上海浦东金桥工厂，前者主要生产陆上公务舱，后者生产陆尊车型。上海和沈阳作为新冠疫情的重灾地，正常的生产节奏都被打乱了，导致GL8的产量严重下降，进而影响了4S店的终端交付。

这一点通过1-5月份各月的新车交强险上险数据也能看出来。

可以很清楚地看到，2022年的1-5月间，别克GL8的新车交强险数量只有1月和3月份超过了1万量，2月份因为春节假期的原因只有7472辆，而到了4月份和5月份直接降到了6千多辆，可见疫情对新车交付产生了严重影响。

别克GL8一向是国内MPV市场的热销车型，以至于在大家的观念中，提到MPV首先想到的就是别克GL8，宜家宜商，配置和驾乘感受都相当不错。第三代别克GL8还推出了Avenir、商旅版和ES陆尊三款车型，丰俭由人，给到消费者更多选择的余地。而最低23万+的价格，也着实让人体验到MPV之王的真香。