时隔九年，美系“一哥”再次出征，逐梦中国汽车市场。

2013年，基于福特CD4平台打造、由长安福特国产的第四代蒙迪欧正式上市，作为福特品牌的旗舰轿车，第四代蒙迪欧上市后四个月的累计销量就超过3.5万辆，跻身中级车“月销万辆俱乐部”。在上市后的三年里，蒙迪欧销量更是一路飙升，并成为长安福特稳居合资第一阵营的中坚力量。

九年磨一剑，在“更福特、更中国”发展理念的指导下，长安福特长期积累的产品势能、技术势能、服务势能在新一代蒙迪欧身上得到了集中体现。

历史总是惊人的相似，与第四代蒙迪欧在中级车市场开疆拓土一样，新一代蒙迪欧自预售起经常霸榜汽车之家&懂车帝热点前3，正式交付后在汽车之家同级热门口碑评分榜排名常居第1。

不仅如此，在正式上市2个月内，新一代蒙迪欧订单就已超过1万3千台；尤其是在整体燃油车市场大幅下滑的5月，新一代蒙迪欧逆势增长，上险量跃居中级车美系NO.1。不仅成功改写了中级车市场“一众双田”三足鼎立的旧格局，更是“四分天下”，塑造了“一众双田三新蒙”的新业态。

不过，与九年前中国燃油车市场蓬勃发展的大背景不同，新一代蒙迪欧上市之际面临着严苛的市场环境，销量过万成绩的取得也更加难能可贵。

一方面，今年4月以来，在全国疫情防控的需求之下，中国燃油车市场进入“至暗时刻”。乘联会最新数据显示，今年4-5月，国内乘用车市场零售分别为104.2万辆、135.4万辆，同比下降34%及16.9%；无论是丰田、本田代表的日系品牌还是大众代表的德系品牌，其零售量均出现不同程度的下滑。另一方面，随着新能源汽车的快速普及，越来越多的新能源品牌也瞄准中级车市场，试图“分一杯羹”。

此消彼长，市场环境不容乐观，纵观合资品牌中级轿车市场，能够实现同比增长更是寥寥无几，而新一代蒙迪欧却实现了销量的逆势上扬，成为中级车市场的一匹黑马。

如果说九年前第四代蒙迪欧成功的关键词在其独树一帜的“运动操控”，那九年后的今天，新一代蒙迪欧成功的背后不仅仅是对福特百年操控基因的继承，更是在新的时代背景和对消费者需求洞察下，长安福特长期积累的产品势能、技术势能、服务势能的全面爆发。