《Road and Track》版记者在Getrag前面找到了一箱中置发动机福特GT超跑的价格。事实证明，即使考虑到型号为7DCL750的“机器人”已经安装在不同品牌的超级跑车上，福特版本仍然是最贵的版本。传动系统成本比法拉利高三分之一，几乎是奔驰的两倍。

Getrag 7DCL750变速箱是一个带有两个离合器的七速“机器人”，它与主变速箱组合在一个壳体内：这种单元既可以安装在带有纵向发动机布置的中型发动机车上，也可以安装在带有变速箱的前置发动机车上背。该机箱专为最大输入扭矩为750 Nm的“扭矩”运动电机(高达9500 rpm)而设计。

在各种版本中，变速箱安装在福特GT、中置发动机的法拉利458和488以及前置发动机的法拉利California和F12、奔驰SLS和奔驰AMG GT上。它们之间的传动比不同于离合器壳体的传动比。

但是盒子的成本根据要安装的品牌差异很大。正如记者了解到的，福特盒子(零件号HG7Z-7000-A)是最贵的：它将花费买家27，624美元(2，100，000卢布)。此外，它需要换成旧盒子：否则，你将不得不另外支付五千美元。

这甚至比法拉利还贵：一箱458的263938号超跑“只”需要22186美元(170万卢布)。

奔驰A1902600500的AMG GT变速箱售价14940美元(百万卢布)。此外，客户还可以通过购买工厂翻新的盒子来节省资金：这将花费11，715美元(785，000卢布)。

如果考虑到厂商通常使用的“溢价”品牌的溢价，这种情况似乎不太符合逻辑。据《道路与赛道》记者了解，问题出在生产上：法拉利和奔驰的产量远大于福特GT——因此，购买价格不同。在生产过程中，仅第458辆法拉利就售出了约1.5万辆。这家公司的其他型号也装有同样的变速箱。奔驰仅在2017年就售出了4000多辆AMG GT跑车。

与此同时，在加拿大工程公司Multimatic的基础上，福特GT进行了紧凑的组装——可以手动组装，无需流水线。2017年只生产了138辆汽车，超跑的生产在整个时间内应该不会超过15000辆。