2020年的雪佛兰科尔维特C8上市还不到一个月，至少有一个例子见过雪。上周末，一场早春风暴给安大略省伦敦带来了一些雪和雨夹雪，一位新的C8车主趁机在泥泞中测试他的中置发动机跑车(捕捉视频中的一切，供我们优秀的管理人员欣赏)。

气温徘徊在冰点以上，条件显然不适合米其林飞行员使用4S夏季轮胎，CorvetteZ51处理包。为了安全起见，主人摩根克罗斯比小心翼翼地把他的新玩具带到一条封闭的道路上，测试它的勇气。从50公里/小时(32英里/小时)制动以激活ABS是完全可以预测的，但克罗斯比报告说它直接停止了。

它甚至恰到好处地处理了他附近丘陵郊区的道路，这是一个壮举。他将其归因于克尔维特C8的后偏重量分布-约46吨。因为发动机靠近后轮轴，这些轮胎的牵引力比其他轮胎大。

最近，克罗斯比通过Youguan指出了洗车和暴雨期间克尔维特引擎盖下收集了多少水，他还指出，通过骑更多适合冬天的橡胶，他有机会在1月份体验C8。一组普利司通Bizzaks给出了“维特尔在雪地里的表现更好。这个事实甚至没有让我们感到惊讶。一年四季享受跑车都需要合适的橡胶。

优步还指出，克尔维特是一个独特的冬季友好的命题，因为它的先进结构使用铝悬架和复合材料或碳纤维车身面板。当这种材料遇到路盐和泥浆时，它的降解速度远远低于钢，即使油漆碎片和划痕将底层介质暴露在元素中。

克罗斯比的优观频道是块好表；他是一个克尔维特爱好者，但他也不能幸免于C8的特点和缺点。他还将这款美国超跑作为日常驾驶，评估行李容量、舒适度和技术个性化。