今天，我将分享一个关于荣威概念车N1外观的个人分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析荣威概念车N1外观上所展现出来的产品力。让我们来看看：

荣威概念车N1

最大的贡献

6月9日，上海汽车副董事长、总裁陈虹在2008年度股东大会上透露，今年一季度，SAIC乘用车分公司实现利润1500万元。他还预测今年会超过盈亏平衡点，随着后续产品的不断推出，盈利情况会更好。

经营多年的荣威品牌今年能进入盈利期，其主力车型荣威550(图库论坛)贡献最大。资料显示，荣威550去年上市后，市场表现一直呈上升趋势。随着1.8T、1.8LDVVT等多款车型的推出，今年以来月销量已突破5000辆，进入同级别主流车型阵营。

同时，得益于荣威品牌的良好口碑，荣威750(图库论坛)也顶住了中高端车市的降价压力，一直保持着坚挺的价格体系，这也为荣威550创造了良好的成长空间。

何小津表示，SAIC的自主品牌采取高起点战略，前期投入巨大，但短短两三年实现盈利并不容易。她认为，SAIC在沪南一体化后采取的“五统一”战略非常有效。其中，荣威和名爵在营销层面的统一，使得以蒋军为首的SAIC乘用车营销团队能够最大限度地整合SAIC的资源，分别对荣威和名爵采取有效的差异化营销。

据悉，今年前5个月，荣威和名爵的销量已经接近3万辆，与去年全年相当。

N1和MG6将于明年初上市。

经营状况有所改善的上海汽车将在新车投放计划中采取更加积极的策略。在4月的上海车展上，荣威和MG分别展出了概念车N1和MG6，并为两款车型确定了3G轿车和coupe的市场定位。分析人士认为，这两款车型自展出以来，已经进入量产准备阶段。

上周，何小金在接受本报采访时首次透露，荣威N1和MG6都将于明年一季度上市。“N1的生产将放在南京浦口A级车基地，MG6将在临港与荣威550共同生产。”何小金说。

沪南合并后，SAIC对名爵进行了重新规划，总投资25.66亿元的新项目将于今年建成投产。SAIC将把浦口原MG打造成为中国最大的A级车生产平台，包括年产25万台发动机的生产线。SAIC技术中心主任高卫民也表示，N1和MG6将是主要的1.5L车型，未来可能会安装1.5T发动机。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，也许这款产品在其他细节上做得很好。唯一的问题是，消费者需要更多地了解荣威概念车N1的外观和品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。