一年前，保时捷Mission E发布的时候吸引了很多人的关注。现在，这家总部位于斯图加特的制造商仍在展望未来，其中一款SUV将是全电动的。

在今年的日内瓦车展上，保时捷发布了全新的Mission E Cross Turismo，这是一款电动“越野车”的概念研究。

Mission Cross Turismo的前部与Porsche 911紧密相连，在强烈弯曲的挡泥板之间有一个低矮的发动机罩。前部垂直进气口(称为“空气幕”)提供了一个引人注目的设计功能。矩阵式LED大灯代表了另一个亮点。典型的保时捷四点式日间行车灯已经发展成为狭窄的三维玻璃元素。这些灯嵌入在四个浮动挡泥板中，还带有一个新的四点式转向信号灯。

越野设计元素包括实心轮拱和门槛，引人注目的前扰流板和后装饰板，以及离地间隙，表明行驶和驾驶出铺路的能力。

凭借其独特的浅灰色金属漆，书架也可以从背面立即认出是保时捷。除了流通式车顶扰流板，该车还配备了全长灯条。带有白色照明的Porsche嵌在带有电路图形的三维罩中。车辆充电时，“Porsche”字样中的“E”会跳动，电路路径会亮起。

内饰对数字时代的经典保时捷元素进行了全新诠释。仪表板具有清晰的水平布局和面向驾驶员和前排乘客的宽显示屏。独立式仪表板弯曲并向驾驶员倾斜，由三个圆形显示区域组成，这些区域以数字形式显示在TFT屏幕上。

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门板具有带结构化表面的3D元素。通风孔和车窗开关周围的北欧蓝色阳极氧化装饰与黑色苯胺皮革和浅灰色内饰形成鲜明对比。机舱照明进一步改善了所有设计元素。

两个同步电机的系统输出功率超过600马力(440千瓦)，可以在不到3.5秒的时间内将Mission E Cross Turismo加速到100公里/小时(62英里/小时)，在不到12秒的时间内加速到200公里/小时(124英里/小时)。带有保时捷扭矩矢量控制系统的按需全轮驱动系统可以自动将扭矩分配到每个车轮，并将动力传输到路面。

全轮转向为Mission E Cross Turismo带来了出色的灵活性和稳定性，而自适应空气悬架将间隙增加了多达1.86英寸(50毫米)。保时捷动态底盘控制系统(PDCC)是该车的另一项功能。

车辆中的800伏架构可以确保锂离子电池可以在大约15分钟内充电到大约250英里(400公里)的NEDC里程。该概念车可以实现在路上和家里的灵活充电，并兼容作为IONITY合资公司一部分在欧洲道路上建立的快速充电网络。