大众的ID.4电动赛车完成了840英里的巴哈半岛之旅，这是NORRA 1000赛车的一部分。90名参赛者中，只有64人能够跑完全程。这辆越野车由坦纳福斯特驾驶，埃米霍尔是领航员。ID.4本身由Rhys Millen Racing制造，配备越野集中悬挂，张力盘绕式支柱，管状下控制臂，箱形下后连杆。

内部也被剥离，而赛车座椅和其他赛车为重点的显示器已经增加。同时将散热器加高，提高接近角和散热能力，并增加防滑板，提供额外保护。

尽管发生了变化，但82千瓦时的电池组和电机仍被保留。这意味着ID.4赛车与经销商处销售的跨界车具有相同的201马力。

“这是对ID.4技术的一次令人兴奋的测试，因为没有其他基于生产的EV参与过这项活动，更不用说完成它了，”大众汽车首席执行官斯科特基奥说。“祝贺我们的团队证明了电动汽车能够经受住极端环境的考验，展示了电动汽车的乐趣。ID.4绝对是电子时代的巴哈虫。”

ID.4在各阶段之间充电，续航33至167英里。尽管大众为赛车之间的所有阶段提供了一个聪明的解决方案，但大多数跨界车都是由生物燃料发电机充电的。与其他用拖车运输的竞争对手不同，该团队只是拖走了ID.4，并使用再生制动来增加航程。

“这就是我们想要的，”坦纳福斯特说。“这门课程充满挑战，但ID.4不仅能完成我们要求的任务。这证明了电动汽车技术在我们刚刚开始探索的各个领域产生影响的真正潜力。”

大众报告称，关键的电源和电池控制系统无可挑剔，保险杠损坏是残酷比赛中唯一的伤害。