在国内重型卡车市场，3月一直是销售旺季，今年3月，中国重型卡车市场整体销量为7.6万辆比2月份环比增长28万辆.7%，但与去年3月的23万辆相比，下降了66%.6%，也就是说，还不到去年的三分之一。在1-3月的三连降格局下，第一季度国内重卡累计销量为23.与去年同期相比，2万辆53万辆.1万辆，减少30万辆，同比下降56万辆.3%，中国重汽5%.5万辆的亮眼成绩赢得了销冠，跑赢了市场。

行业下行稳中求进的时代来了

2021年7月，国六排放法规全面实施后，重卡行业整体月销量连续下降，2021年139.与2020年161相比，5万辆车的总销量为5万辆.9万辆，下跌13辆.8%，有业内人士甚至做出了2022年国内重卡全年销量不足100万辆的悲观预测。在行业整体下行的趋势下，想要逆势崛起，既要稳，也要快，我们不妨围观一下中国重汽的冠军进阶之旅。

去年下半年，中国重汽连续五个月夺得销售冠军后，全年28日.累计销量64万辆，在行业中排名第二，市场份额超过20%，同比增长2个百分点，在行业中排名第一。今年第一季度，中国重汽抵御了全球经济低迷、疫情反复、油价高企、车多货少等不利因素.重卡销量5万，第一季度销量达到顶峰，市场份额较去年同期扩大6.9个百分点增加到23.7%，份额上升最多。要知道，行业龙头企业的实力不容小觑。在激烈的竞争下，即使市场份额增加了1%，企业也需要取得巨大的突破。

据了解，汕德卡第一季度中国重型汽车投放市场C9H及豪沃MAX轻奢版，每一款新产品的上市都在卡车圈引起了不小的动静；随着客户对整个运营生命周期的日益重视，中国重汽的亲属服务也极大地满足了客户的运营需求。中国重汽销量逆势上升，正是没有好的行业，但有好的企业。

●  很多释放市场机场机遇

虽然2022年重卡市场开局不尽如人意，但环比较好还是事实。以中国重汽为例，3月1日.与2月1日相比，53万辆的销量为53万辆.环比增长27万辆.5%。

1.2月，新的基础设施项目陆续公布，预计下半年将逐步传递到重卡市场；4月10日，《中共中央、国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》的发布，也将有利于汽车行业产品的销售和投放；疫情得到有效控制，持续改善，促进了各地陆续复工复产的进程。随着运输能力需求的增加，也将为重卡市场注入活力。不同层次的一系列积极释放，相信会给下半年重卡市场的止跌复苏带来好机会。