4月11日，中央电视台新闻频道《新闻联播1 1》花了近30分钟如何保证疫情下的道路畅通？专题报道。

节目中，央视主持人白对疫情下卡车司机的贡献表示感谢，连线交通运输部服务司司长蔡团结、国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任陆成云报道了卡车司机面临的各种问题。

●  白岩松连线交通运输部服务司司长蔡团结

白岩松：

你好，蔡司长。我知道这两天我们交通运输部正在专班工作，像长三角一样，包括东北三省疫情严重的地区。据你了解，整个视频会议的会议结果如何？公路上的情况有没有大大改善，还有什么样的卡口？

蔡团结：

好吧。正如你所说，吉林和上海聚集型疫情发生以来，我们一直在依托交通管制和交通保障专班，加强视频调度，引导各地特别是长三角和东三省重点涉疫区加强视频调度，及时解决卡车司机遇到的各种问题。

在短片中，我们也看到了司机的一些贫困，我们也感到非常不舒服。当然，我们也在改进相应的措施来加快解决方案。从目前的调度来看，情况有所改善。与前一天相比，关闭的高速公路服务区减少了138个，关闭的收费站减少了23个。目前，关闭的收费站和服务区约占全国总量的5%-6%。然而，从各部门和地区的情况来看，特别是我们卡车司机的电话反映，仍然存在一些问题，主要反映在一个是一刀切的交通控制，卡车通行不畅，刚才提到的绿码和星号都劝退，包括我们和所有在中高风险地区注册的卡车，以及我们卡车的特殊通行证、跨省不认可等。此外，我们的控制信息不透明，通行证处理不方便，省际交流也存在这样或那样的问题。

现在，由于当地控制信息调整速度快，司机很难及时获得当地控制信息，所以当他们到达当地时，他们发现有新的控制信息。在这种情况下，一些不符合控制信息的人被说服返回。此外，在办理通行证的过程中，我们不能在线办理，程序也不透明，所以司机很不方便。

此外，我国涉疫区的高速公路确实像短片中提到的部分或司机一样滞留。同时，一些核酸检测不方便，基本生活保障不到位，给我们卡车司机带来了不便。我们逐一细化了这些问题的相关解决方案，努力加快解决。