【卡车之家 原创】前一阵子，我跟着一位货拉拉司机跑了一趟长途，中间聊不了少货运平台的事。按照网上的观点，货运平台的出现和发展，对目前行业运价的降低有不可推卸的责任。除此之外，它还有别的影响吗？

●  资金、货源都好解决 现在货运入行门槛的确很低

入行门槛也是个老话题了，针对目前的城配市场，司机入行门槛是真的很低。首先是初期投入问题。以前买货车入行，大多都是全款购买的，重卡价格暂且不谈，轻微卡也得花不少钱。但是现在0首付、免息贷款等事物的出现，的确解决了新入行用户的资金问题。当然因为业务不佳，无力偿还贷款被收走车的也大有人在，车子越大，相关风险也越大。

细说到城配领域，由于车都比较小，主要以轻卡和微卡为主，在初期投入方面相应是比较小的，轻卡目前普遍在10-14万之间，微卡、微面在5-10万之间。加上贷款的话，每月的还款压力就小很多。近期了解的电动微面，每月租金或者贷款月供都在3000元以下。

货运行业入行的资金门槛、货源门槛，现在几乎已经不存在了

除了资金门槛，以前进入货运行业，货源就是第二个门槛，早期都是需要师傅领进门的。不过现在即使你完全没有接触过货运行业，买个货运平台的会员，就能入行跑车，在城配领域这种现象尤其明显。

货运司机入行的第三个门槛是驾照，但是这个门槛目前来看也是在逐渐降低的。C照不说了，B2驾照现在是可以直接考的，现在B2升A2的间隔时间也更短了，A2实习期也已经取消了。现在考驾照还能异地考，时间成本和学费都整体下降了一些。

所以整体来看，货运入行门槛降低也是一个整体的现象，货运平台的出现也只是其中一环。由于现在入行门槛低，货运这个行业劳动强度和收益都还能让人满意，自然会有越来越多的新人选择入行。

●  货运平台的出现降低了货车空返率 整体效率提升导致运价下滑

货运平台在出现的早期，各个平台都提了这么一个观点，中国货车的空返率很高，货运平台能解决这个问题。从现在的实际情况来看，货运平台还真的解决了这个问题。所谓空返率就是货车重去空回的比例，在城配等中短途运输领域这个比例特别高。