25日上午，广州召开了《广州市交通物流一体化发展十四五年规划》新闻发布会。

该计划是中国第一个城市现代流通系统高质量发展的战略计划。建议到2035年，广州将建设效率最高、成本最低、竞争力最强的国际物流中心，成为连接国内外双循环的重要战略链接。

党组成员、广州市发改委副主任陈旭在会上介绍，2020年，广州完成社会货运量9.25亿吨快递业务量766.16亿件货物邮件保持全国前列；白云国际机场货物邮件吞吐量175.95万吨位居全国第二；广州港集装箱吞吐量2351万标箱，货物吞吐量6.36亿吨，分别位居世界第五和第四。

陈旭表示，该计划对广州未来加快国际物流中心建设具有重要意义。考虑基础设施和产业发展，重点优化机场、港口、铁路等交通枢纽的物流设施布局，支持建设更高效、更平稳的物流体系。

根据规划，到2025年，广州将建设 枢纽渠道 网络交通物流网络，促进陆空联动、区域协调国际物流渠道的形成，建设具有全球影响力的国际物流中心和亚太供应链组织中心，引领大湾区内外物流供应链组织、网络、综合运营。

为此，广州将深入融入一带一路建设和广东、香港、澳门大湾区发展，海、陆、空同向发展，拓展大通道，建设大枢纽，搭建大平台，营造大环境，完善通道 枢纽 网络大型物流运营体系，加快交通 物流 产业和港口产业城市一体化发展枢纽经济新模式。

具体来说，首先，构建5 10 N物流枢纽布局体系，依托白云国际机场、南沙港区、铁路枢纽五大物流枢纽布局，围绕重点工业区、珠江航道、铁路货运站、公路建设10个大型物流枢纽，基于制造业、贸易等价值园区规划N物流骨干节点。

二是加快白云机场综合保税区建设，建设服务大湾区的航空保税物流中心；积极拓展国际货运路线，完善亚太航空货运枢纽和快递运输功能；拓宽海上丝绸之路航运通道，巩固广州港至非洲、东南亚、地中海的国际集装箱运输枢纽地位，拓展欧美海洋集装箱航线；完善广州都市区物流供应链体系，建设京津冀、长三角、成渝等城市群物流通道；依托广州铁路集装箱中心站、增城西站、大朗站等，建设大湾区国际列车集结中心，建设广州新欧洲、广州亚欧洲战略经济走廊。

三是建立多部门资源共享物流公共平台，开辟机场、港口、铁路物流和信用信息节点。