【卡车之家 原创】并不出乎业界所料。江铃梦断重卡后，接手者是沃尔沃卡车。

沃尔沃将在中国建立独资卡车生产基地，并将于2022年底开始生产沃尔沃系列重型卡车。

一切看似都在计划中，在中国市场尝到甜头后，沃尔沃卡车终于迈出了实质的一步。

● 无法停止的中国脚步

沃尔沃卡车在斯堪尼亚、现代、奔驰等世界主要竞争对手实现国产化后，再也不能坐视不管。

去年，沃尔沃卡车中国区总裁董晨瑞公开表示，沃尔沃卡车的本地化生产不会落后于竞争对手。2021年将正式宣布本地化战略，为用户提供更多扎根的产品。

因此，本地化是一项已经制定的战略。在抛出上述言论后，沃尔沃卡车很快就与江铃重型卡车联系在一起。

事实上，沃尔沃卡车一直是中国市场的虎视眈眈。

今年5月，公司旗下FH、FM、FMX该系列在中国市场发布，同时符合国六排放标签。

值得注意的是，这三款车型在欧洲销售才七个月，说明中国市场对沃尔沃卡车的重要性。

● 尝到了甜头

当然，对中国市场的信心很大程度上来自于真正的业绩支撑和足够大的市场规模。

数据显示，去年1月至11月，沃尔沃卡车在中国的销量同比增长了60%以上。2020年，沃尔沃卡车在进口拖拉机领域的市场份额超过50%。

作为全球最大的商用车市场，去年中国重型卡车销量超过160万辆，占全球总销量的70%。

面对如此大的规模，人们很难保持佛教姿态。

此外，中国国内高端重型卡车的价格也可以达到40让国际巨头在竞争中找到突破。

● 外资放开手脚

实现国产化，价格将更加平民化。

国际主机厂在沃尔沃卡车之前早已躁动不安。

去年11月，斯堪尼亚在如皋的世界第三个生产基地(独资)在如皋揭牌，计划于2022年投产；奔驰去年年底宣布，奔驰商标重卡将在中国生产。

早些时候，四川现代汽车有限公司于2020年2月更名为现代商用车(中国)有限公司，由现代自动车有限公司持有的比例为100%，类型国法人独资公司。