自2001年中国全面实施第一套机动车排放标准以来，过去20年的排放标准发生了五次变化，不仅指标越来越严格，而且标准变化的速度也是世界上罕见的。虽然我们的机动车排放标准起步较晚，但2021年7月1日国家六项排放标准正式实施，标志着我们在20年内超过了欧洲排放标准的实施。随着排放标准的进一步提高，我国道路运输领域的节能减排环保任务最终将继续发挥重要作用。

▎不可逆的环保趋势 推动商用车行业减排降碳发展

21世纪初，可持续发展的概念进入中国，我们参考欧洲制定的排放法规也同时实施。近20年来，中国汽车工业的生产能力不断优化。通过排放限制，主动引领行业整体升级，增强了中国汽车企业在国际市场的竞争力。更重要的是，排放标准的升级在加快我国空气质量改善、减少酸雨、雾霾等现象方面发挥了重要作用。

到2021年，中国的降碳战略被提到了与减排同样重要的地位：中国承诺在2030年达到二氧化碳排放峰值，然后逐步减少，2060年前实现二氧化碳净排放为零的碳中和。在双碳战略的加强下，环境保护理念具有新的背景，商用车作为一个大型碳排放家庭，在这种背景下占据了更中心的地位。商用车减排和降碳的总体趋势就像一列快速行驶的火车，不断接近目的地。然而，就像火车的速度总是有极限一样，商用车的减排也有上限一样。自国家四项标准实施以来，柴油重型卡车需要通过插件尿素罐处理过量的氮氧化物。未来，随着更严格的减排标准，对商用车企业的研发投资要求将越来越高。当整个商用车行业接近减排瓶颈时，尽快切换新能源方向似乎是最好的解决方案。

▎拥抱新能源是商用车行业最正确的道路

为了赢得双碳和减排赛道，许多商用车企业提前采取行动，实施了以新能源为核心的多能源并举战略。其中，吉利商用车的远程汽车是多能源的坚定实践者，因为新能源是核心多能源的战略，抓住了机遇。自2016年正式进入市场以来，远程汽车已经形成了纯电动和扩展范围e-GAPF以动力系统为核心的城市商用车产品和以甲醇清洁能源和换电技术为核心的公路商用车产品将在未来以新能源为主导的商用车市场获得更广阔的发展空间。

对于用户来说，更换新能源商用车将能够跳出国家六项标准的限制。在目前市场上主流的新能源模式下，天然气和甲醇属于清洁能源，排放比汽油和柴油清洁得多，更容易满足国家六项排放的要求。除了针对特定地区用户的经济优势外，我国天然气和甲醇燃料的发展也具有国家能源安全的战略意义。同时，二氧化碳也可以成为甲醇生产的原料，实现碳的回收利用，对双碳具有重要的战略意义。