卡车之家 原创最近，据许多卡友报道，本应逐渐退出历史舞台的17.5米大板车，在路上看到的些增多。俗话说，有需求就有市场，17.5米大板车卷土重来，这是卡友的锅吗？

下图来自一个400多人的物流群里，基本上每隔一段时间，就有不少货主在群里发“求车”信息，需要的都是17.车5米。以17.5搜索关键词，发现有人需要每条线路和细分市场17.5米的车。所以，17.5米大板车呈现野火烧不完的趋势，货主难道没有责任吗？

众所周知，2007年7月，工业和信息化部撤销了中国的17项.5米低平板专用拖车公告信息，给企业部分过渡销售时间，基本上最后一次在2008年底，全国没有17.5米低平板专用拖车公告。

根据全挂车、危险品运输半挂车使用10年、集装箱半挂车使用20年、其他半挂车使用15年的规定，到2022年7月，17年.5米大板车将退出运输市场，这一次也越来越近了。

正如我们在文章开头所说，本应逐渐退出历史舞台的17.在路上看到的5米大板车有些增多。为什么？

首先，在国内运输市场，17.5米低平半挂车在百货公司和家电运输市场上是不可替代的，因为运费太低了。这导致了许多货主的高需求，货主的需求等于市场，想要消除并不容易。

其次，自2020年3月以来，货运市场突然增加了很多超牌运输车辆，这些车辆都是17.大板车5米，但拉的是普货。

这种超限临时卡原本是为了运输一些不可拆卸的大件物品而办理的临时通行证，但一些不法分子为了谋取不当利益，他们给司机老板定期办理超牌，每年收取5000-10000元的费用，这些司机老板就是这样运货的。这就是为什么17.大板车5米多的重要因素。

因此，综上所述，17.5米大板车屡禁不止，不能简单说是卡友的问题。如果业主没有需求，市场没有需求，自然会被淘汰。