江铃成功地摆脱了包袱，终于可以轻装上阵了。

江铃汽车于2021年8月23日发布公告Volvo Lastvagnar Aktiebolag出售江铃重型汽车有限公司100%股权，基准价为7.81亿元。

之前的猜测已经得到证实，所以市场更关心的是江铃做了减法，下一步会怎么做。

● 曾经一举多得

将时间拨回2012年7月18日。

江铃宣布不超过2.太原长安重型汽车有限公司7亿元收购兵装集团和长安汽车集团持有的100%股权。

对于当时的江铃来说，轻型卡车市场占有一席之地。收购重型卡车资产后，也为商用车领域实现产品全覆盖提供了无限可能。

因此，收购长安重汽一举多得。

然而，虽然理想是丰满的，但现实是残酷的。

数据显示，2016年至2019年，江铃重型卡车销量分别为52辆、636辆、1516辆和1080辆，基本处于重型卡车领域末端，市场份额不足1%。2020年，江铃重型卡车销量爆发前9个月仅销量1347辆。

销量不尽如人意，财务端自然缺钱。2019年和2020年，江铃重汽净亏3.02亿元、5.22亿元，严重拖累了江铃汽车的整体业绩。截至2020年底，江铃重汽总资产7元.总负债1299亿元.69亿元，已处于资不抵债状态。

● 壮士断腕 弃卒保车

虽然壮士断腕看起来有，但能让江铃汽车尽快卸下包袱。

今年5月8日，江铃汽车发布公告，于7的公告.以64亿元的价格出售江铃重汽100%的股权，由山西产权交易市场有限公司公开上市。

在这方面，江铃汽车表示，销售江铃重型汽车符合公司成为轻型商用车行业的领导者和福特具有成本效益的产品提供商的战略愿景。

事实上，江铃摆脱烫手山芋的意图早已显露出来。

今年年初，江铃汽车增资。增资完成后，江铃重汽的注册资本将增加至13亿元。但也可以说是通过增资降低了江铃重汽的资产负债率，方便了江铃重汽的业务重组。

早在去年，江铃汽车就通过上海联合产权交易所公开上市，计划不少于3597.太原江铃动力有限公司全资子公司60%的股权以51万元的价格出售。交易完成后，江铃汽车持有江铃动力的股权降至40%。