草评车界

一个专注于卡车市场的销售人员

潍柴是一个永远不会绕过国产卡车动力系统发动机的话题。这家建于1946年的发动机制造商直到1984年才使用斯太尔技术创造了热效率超过50%的蓝色发动机动力，全球销量已超过500万台发动机。尽管锡柴、上柴等国内发动机近年来取得了快速进步和发展。然而，近年来，潍柴通过行业的有力整合，仍然可以在重型卡车发动机的装载量上脱颖而出。然而，在过去10年中国重型卡车行业的快速发展中，潍柴应该能够感受到亚历山大，特别是进入中国六个阶段后，康明斯在中国努力全面布局重型卡车市场。

自1981年在中国合资生产发动机以来，康明斯与东风汽车、陕西汽车集团、福田汽车、江淮汽车等成立了合资发动机制造公司，近年来以欧曼为载体的福康为代表X11、X13迅速提高市场份额崭露头角，并在国六阶段不断发布X15系列大马力发动机系列，与伊顿合资企业在中国建立了变速箱制造商。到目前为止，康明斯已经从2.8升-15全系列发动机制造在中国全面推广，变速箱制造也在稳步推进，装载量和市场份额稳步提高，截至今年8月，康明斯全系列发动机在中国卡车市场份额已超过玉柴，占据中国市场第二，应该是潍柴最强大的竞争对手之一。截至2021年8月，康明斯系列发动机已超过玉柴，牢牢占据市场第二位。

首先，我们不讨论细节，但从目前的国内卡车配套设施来看，康明斯和潍柴都有自己的特点。在发动机轻量化方面，康明斯发动机相对轻于潍柴发动机。在经济油耗方面，潍柴更适合大载坡，康明斯更适合高速平原路况，我们可以看到相同排量的发动机功率和扭矩非常明显。康明斯发动机的自身部件远高于潍柴，在行业中享有良好的声誉。从高压共轨燃油喷射技术到涡轮增压等核心技术，潍柴也有自己的燃油喷射ECU等技术，但是目前在卡车装机方面仍旧少之又少，基本上依靠德国博世这个供应商。说到发动机质量方面，二者都是经过了市场验证。康明斯X11系列（福康）在中国刚推出时，确实存在很多问题，但经过后期的改进，目前的性能相对稳定。目前，国内发动机可达100万公里，无大修，无处不在。在维护方面，潍柴绝对占据主导地位，社会配件齐全，维护相对简单，维护服务网点多，社会维护服务快。康明斯发动机在中国的维护相对较高，配件价格相对较高，配件在许多地方不足，方便性不足。