【卡车之家 原创】随着商用车市场的快速回落，作为上游的柴油发动机也同样受到牵连。

根据中国汽车协会的数据，8月份中国汽车柴油机共同销售20.57万台，同比下降26.27%。这也导致1-8月累计增长幅度缩小到11%。

这也是柴油机销量连续第四个月下降的原因。

● 8月仅全柴一家正在增长

今年5月以来，柴油机销量也开始见顶下跌，降幅与商用车市场基本同步。

具体来说，8月份全行业只有全柴一家正在增长。

从今年的累计销售情况来看，潍柴以70多万台的销量位居行业第一。在第二阵营，玉柴和云内的销量超过30万。

从绝对值来看，1月至8月累计增长最大的是柴火，同比增长50.66%。

受国家五到国家六开关、轻型卡车政策等客观因素的影响，商用车市场有所下降，柴油机领域也影响了鱼塘。然而，从上述数据来看，该行业仍有亮点。

● 商用车柴油机的销量仍然创造五年新高

数据显示，商用车柴油机1-8月累计销量仍达到5年内最高水平，共销量223万台，同比增长7.7%。

已公布中报的发动机企业仍优于商用车整体。

上柴在报告中透露，上半年公司产销再创历史新高，实现柴油机销售11.08万台，同比增长69.43%。

从数据上看，上柴在2021年的表现令人印象深刻，不仅年累计增第一，市场份额也同时增长。

云内动力在上半年累计销售柴油机29.51万台，同比增长12.96%，市场份额达到9.33%。

在福田8月份披露的产销快报中，福田发动机同比增长25%，1月至8月累计增长14.92%。

● 潍柴多元化抵抗下降周期

从行业龙头潍柴的表现来看，虽然8月份销量有所下降，但1-8月份累计销量仍超过70万台，远超行业第二，市场份额超过30%。

事实上，潍柴之所以能稳居行业第一，与其多元化的布局和一定的前瞻性战略布局密不可分。