【卡车之家 原创】梁山车展，从规模上来说，没有两年一次的武汉商用车展大；从知名度上，也没有交替进行的上海车展、北京车展响。但是每次参加梁山车展，都会觉得，这里才是国内货运市场最真实的模样。

为什么这么说呢？

最近几年，运输市场竞争越来越激烈，运价越来越低，为了提高竞争力，所有人都希望能够选择能够“拉的更多”、“跑得更快”的货车。

整车企业规模都较为庞大，受法规约束较强，因此各家产品之间很难形成明显的差异化；但挂车企业规模相对都比较小，法规监管较弱，因此总能够“八仙过海各显神通”——不断有企业推出一些擦边球产品，试探着用户和监管部门的反应。

因此，每年梁山车展上，总能够看到挂车厂为了满足用户需求，推出的各种各样的“新奇”产品——尤其是在自卸半挂领域。

●  粉罐自卸尾部用胶粘？

在展会的外场区，我们看到了一台带有自卸功能的罐车。在公告上，这种产品叫做“举升式粉粒物料运输车”，主要用于运输一些流动性较差的粉状物品。但是这款车看起来怪怪的——它的尾部并没有采用更容易下料的锥形结构，而是采用了一个平面，中间加上一点凸起，看起来总觉得有些“敷衍”。

仔细观察这个产品后我们发现：它的尾部和罐体之间并非采用焊接的方式连接的，而是通过一层胶粘了上去！这是怎么回事？

其实许多卡友应该听说过一种“罐式自卸半挂车”，它就是这种车型违法改装后的产物。用户在购买这种车型之后，将罐车的尾部切掉，改装为自卸半挂的尾板，用于运输砂石料。而这台展车，则直接没有把尾板固定在罐体上——用户在购买之后，很容易就能把胶条拿掉，拆除尾板进行改装。

●  平板自卸半挂重出江湖？

除了这种明着搞违法改装的车型之外，此次展会上还能看到一些在游走在法规边缘的产品。