【卡车之家 原创】对于目前上海港的物流运输来说，提箱难、落箱难、司机难几乎都成了顽疾。据上海物流协会介绍工作现在上海港运输可谓‘内忧外患’。

●  国际航运期不稳定导致上海港拥堵

自年初3月以来，国际海运80%的船期不稳定，船期严重延误。上海物流协会工作人员表示：这种情况已经持续到现在，由于船期不稳定，上海港口拥堵已经成为常态。

伴随而来的还有缺箱严重、提箱难、落箱难等一系列问题。导致海外疫情反弹上海港口拥堵严重，国际物流供应链差，船舶运行效率高大幅下降，原本20天的船期，现在可能需要40天，导致国际航运集装箱市场运费大幅上涨；另一方面，海外卡车司机严重短缺，空箱周转率下降，国内甚至有一箱难求的说法。

虽然随着我国新箱产能的释放，空箱周转加快。但据业内人士透露，空箱短缺尚未得到很好的缓解。

与此同时，这位业内人士透露：天津港、青岛港将国际航线的压力转嫁到上海港来，箱子不断增加、航线迟迟不稳，也进一步加剧上海港的诸多问题出现。

●  成本上涨 业内称国内陆运基本无利可图

对于上海港来说，由于是国际港口，国际航运也会反过来影响国内陆运。据协会工作人员介绍，目前国内陆运基本无利可图。

对此，他进一步解释说：上海港开港时间有限，码头不开港，所有箱子不允许进场，落箱难以加剧港口拥堵。此外，客户在国庆假期前急于发货。除了港口进一步拥堵外，港口堆场还收集了卡片车辆也有拥堵。”。