【卡车之家 原创】近期，随着柴油以及LNG随着价格的上涨，使用这些燃料的卡友的运营成本急剧上升。此时，一些卡友提到，电动重型卡车已经迎来了风口。

但也有卡友提出反驳，认为电动重卡暂时无法在短时间内取代柴油车，LNG汽车的江湖地位和电动重卡还有很多问题需要解决，无法满足当前运输市场的汽车需求。那么，在什么情况下，对电动重卡的需求会爆发呢？

▎电动重卡有很多问题

目前，卡友对电动重型卡车最大的问题主要体现在这些方面。卡友们渴望知道制造商是否会有相应的技术路线或市场规划来解决这些问题。

1、不同车企生产的电动重卡，电池组能互通吗？

2、电池组自重过大，标载运输下如何提高运营收益？

3、如何解决电动重卡应用场景有限、应用场景太窄的问题？

卡友对电动重型卡车提出的这些疑问，也是电动重型卡车在大规模推向市场之前需要解决的问题。有没有正确的方向来解决这些问题？

▎电池标准化滞后

对于电动卡车来说，电池组的功率是保证其电池寿命的动力来源。电动卡车使用频率高，单次使用时间长。长期使用可能会影响电池寿命，电池本身的功率容量相对有限。电池寿命短是电动卡车的严重伤害。

为了解决这个问题，在运输路线固定、当地电力充足的情况下，现阶段各大厂商都在积极投资换电站，将纯电动卡车设计成换电卡车。在装卸场所之间，可以快速更换车辆上的电池，保证车辆的续航能力。

这种做法在一定程度上确实解决了电动卡车寿命短的问题，但也存在问题。从目前市场上了解到的信息来看，电池龙头企业宁德时代和国轩都参与了电动卡车。这些企业在生产卡车上的电池组时没有统一的标准，这对换电站的换电能力提出了很大的考验。