【卡车之家 原创】在中国买东西，最不用担心的就是售后，买车。对朱浩来说，他不是第一个吃螃蟹买国六车的人，但他并不担心国六车的日常生活。

●  南京钢材倒短 工况不好，动力要求高

朱浩是车队的老板，手下有十几辆车。车队主要做南京钢倒短，标载运输，大概30-50最远不超过100公里。

由于拉钢的工作条件和环境不是很好，对车辆动力的要求相对较高。此外，由于国家六大排放将于7月实施，朱浩在6月底毅然购买了一台配备潍柴国六发动机的陕汽德龙X5000。

经过两三个月的使用，朱浩手下的司机反馈说，这款国六车比国五车容易多了。因为这款车是480马力的潍柴发动机，所以对于标准钢材来说，动力非常充足，即使面对复杂的钢材运输条件，也完全没有问题。据朱浩介绍，现在每次旅行都缩短了时间，出勤率相对提高，经济效益得到了很大保障。

对于换国六车的原因，朱浩坦言：“现在河北不少钢厂都不让国五车进厂了，担心哪一天南京钢厂也有要求，所以还是提前做好准备。”

●  百公里油耗32L 潍柴国六机降低车队运营成本

不过，朱浩直言：朱浩说：自今年年初以来，车队的业务一直很短。司机去当老板，司机的工资成本增加，公司的利润空间越来越小。

对此，他进一步解释钢铁运输合同现在通常是一年一次的签约制度，今年是一个价格，明年可能会下降。许多司机认为他们去做个体经营者，每月也赚数万元，最后还有一辆车，所以他们都辞职去做个体经营者。由于缺乏司机，团队必须提高劳动力工资来留住司机。2019年，司机的工资是8000-10000但到今年，最低起价为1.2万元，老司机可以拿到1.6万元的高薪。