卡车之家 原创由于双控制和双碳节能减排的要求，包括江苏在内的十多个省开始限制电力和生产，这意味着卡友的供应将减少，供应竞争将更加激烈。此外，例如，以江苏为例，该省的零部件制造商也想减少生产，这可能会导致提高车辆制造成本。

●  席卷中国10多个省份 从限产限电到拉闸停电

由于上半年能耗强度同比上升，国家发改委在青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏等9个省区的例行新闻发布会上直接点名。

因此，为确保双控任务的完成，国家要求上述地区对高能耗企业采取限产措施，涉及石化、化工、煤化工、焦化、钢铁、建材、有色、煤电、纺织、造纸、酿酒等行业。

最怕的不是限电限产，而是直接拉闸停电。据公开报道，广东、安徽等地因供电紧张、能耗双控升级等原因开始直接拉闸停电，高能耗企业停电一周，普通企业停电4天左右。

●  产能减少，货源减少 卡友或面临更激烈的竞争局面

根据目前的闻来看，如果双重控制任务在年底前没有完成，上述地区将继续采取限制电力和生产的措施。由于行业，辐射范围大，这意味着国内供应将进一步减少。

本来由于疫情反复，国内货运物流还没有达到疫情前同期的水平，很多卡友反应没货运价低。根据之前了解到的信息，医院停了很多运输需求大的企业。

目前，生产限制导致供应减少、环保因素增加等，各行业的生产能力减少，没有固定供应的信用卡朋友将面临更激烈的供应竞争。此外，供暖即将开始，电价可能会进一步上涨。电价上涨，企业制造成本增加，客户订单交付时间延长，供应减少可能会持续很长时间。

对于卡友来说，由于疫情的反复，货运一直很低，运价从未上涨。如果限产持续时间长，会进一步导致货源减少，加剧行业竞争。

●  产能不足会影响 车辆制造成本

货源减少是本轮限电限产的影响之一，对卡友也有影响——