草评车界

一个专注于卡车市场的销售员

2021年，将成为中国商用车历史上最值得书写的一年，因为在今年我们用半年的时间就创造了商用车销售的神话，7月份以后市场迅速下滑，只能用惨不忍睹来形容。然而在这一年，国外的巨头也开始加速进行国产化，虎视眈眈中国市场终于尘埃落地。然而，我们再回头看看国内的重卡厂家，下半年的日子相当难过，尤其是在目前市场品牌集中度非常高的情况下，销售少且没有自己特色技能的厂家，日子更加难过。

产业趋势，一定是整车引导专用车企业发展

从2007年开始，一方面国内整车厂家开始有意识的进行整车质量控制，提升品牌形象，另一方面整车厂家也开始有意识的提升销售额度，扩大经营现金回流，便开始有意识的进行自卸车辆的委改控制，从而开始形成到如今的标准化委改管理体系，日趋成熟。

2016年开始，各个整车厂家有意识的将混凝土搅拌车也纳入到大委改管理体系中，并一直做着努力，随着2016年开始国内治理混凝土搅拌车超限小标大吨以来，混凝土搅拌车目前趋于标准化生产，不在生产超大标号罐体，大委改业务进程速度加快。

2019年开始，随着新的法规颁布和国家加大治理车辆超载超限，相关部门开始规范专用车公告管理，致使载货车、工程用自卸车等公告只能有整车厂来申报，进一步规范了专用车公告管理范畴，未来2-3年内也不排除混凝土搅拌运输车等车型纳入到只有整车厂家来申报的可能性，进一步限制车辆的非法改装，那么专用车生产企业到时候仅能自行申报部分特种车型和半挂车，部分专用车生产企业将流落到整车厂家的代工厂，任由其摆布。

中集车辆集团是全球最大的改装车生产企业，目前在国内外拥有多家专用车生产企业。在国内委改自卸车、混凝土搅拌车的企业也有多家，高峰时候，仅混凝土搅拌车，工程自卸车、粉煤灰运输车、单车冷藏车、单车油罐车改装量就能达到50000台以上，处于属于行业巨无霸地位。当然中集车辆集团的产品也是有口皆碑，产品品质决定了产品售价，高昂的售价在这几年中正在逐步失去市场控制地位，尤其是工程自卸车的改装正在呈现下降趋势。在混凝土改装行业，中集车辆集团几家改装厂产品加起来仅稍高于三一重工