【卡车之家 原创】转眼已经过完了国庆节，往年的这个时候正是大家所谓的金九银十的好季节，正是疯狂卖车的时候。但是今年的金九银十好像格外冷清，9月份的销量更是创下了近几个月最差成绩。为什么国内卡车销量会拦腰折断，下一个增长点会是什么时候呢？

▎国内商用车迭代太快 销量凭靠政策驱动

回顾我们国内商用车的几个发展阶段，我们不难发现，每次销量暴增，或者是大批量换车，都是因为政策法规。其中最简单的就是排放政策升级，从国三到国六也就几年时间，很多车子都还没到报废时间，但是受限于排放政策，都提前报废了。

还有就是我们国内卡车技术升级很快，从数十年前的铁疙瘩到现在的智能卡车，从冒黑烟到现在的氢燃料。我们国内用十来年的时间就走完了欧美国家三四十年的路，也正是因为技术迭代太快，才导致我们的换车周期很短。

▎产业政策趋于稳定 双碳或许成为下一个推手

随着国六的实施，以及整个物流行情的影响，换车潮算是告一段落。从目前的产业政策上来看，国三淘汰已经完成，国四国五淘汰尚早，毕竟今年才实施国六，国四国五也没几年的时间。

所以从排放政策上来看，已经很难推动换车，再加上目前整个物流市场车多货少，要想再有前两年的辉煌成绩估计很难。从技术方面来看，国六算是已经追平了欧美当前的水平，在短时间内不会再继续升级。

前面说过，我们国家虽然卡车需求很大，但是主要是靠政策驱动换车。目前排放法规已经快到天花板，车型政策也基本上稳定，靠更新车型（比如6x2和6x4这种升级）来换车基本上不太可能了，那唯一的还是靠环保政策，也就是双碳。

很多人对双碳没有一个明确的认知，即2030年碳排放要达到顶峰，2060年碳排放要实现中和。而汽车产业作为目前国内主要的碳排放来源，势必会成为双碳最关注的对象之一。而卡车作为汽车当中的排放大户，自然也就会备受关注。