现在蓝牌轻卡大吨小标的治理越来越严格，很多卡友都在质疑蓝牌轻卡存在的必要性，我身边有很多不同的看法。

朋友A，他是个老司机，常年在长江三角洲跑一些花，运距约300公里，超载很少，但有时效要求。

“2.5排量以下的发动机弊端不耐用，高速时车辆爆发力不如3.0排量。在他看来，如果是新的法律法规，未来蓝卡不会说他如此高效的物流，一些城乡自用也成为一个问题，如农民拉一车农副产品，五吨粮食，车载重量1.5吨分三次运输到农贸市场。

朋友B，他经常在郊区跑短距离，运距约100公里。

新法规下来后，2.5排量低的发动机会在很大程度上控制超载，一些法律法规的细节也是合理的。

比如700轮胎很合理，承载力足够舒适，整车高度可控，不会有大脚车的感觉；然后集装箱内部不超过2100，所以对于轻型卡车来说，他的行为很好，不会头重脚轻。

由于每个人的运输条件不同，他们对新法规的看法自然不同，但我们一致认为，对于我们这样的城市配置司机来说，新法规的影响不如其他两个朋友大。原因如下：

1、低门槛:相比之下6.8m、9.6m或者对于更大的车型，蓝牌轻卡只需要C1你可以在路上驾驶驾照。只要你能开车，你就可以开轻型卡车。对资格要求不高，时间自由。因此，如果你想从事货运业，轻型卡车绝对是一个更安全的选择。

2、路权：许多人选择轻型卡车的主要原因之一是路权。与黄色卡车相比，蓝色卡车在城市运输中相对方便，这对贸易配送和快递运输非常重要。此外，在城市运输中，大多数合规轻型卡车对车辆的通过性要求没有问题。

3、用途广泛：现在很多厂商都推出了大微卡，市场称为小卡，现在我们将把这种小卡和轻卡进行比较。

上述两种轻型卡车的优点，小型卡车也有，即使在轻型卡车受负载的限制下，小型卡车的优优势也会更加突出，而且价格也比高端蓝色卡车便宜得多。但小卡也有很大的局限性，小卡体积小于轻卡，不能运输大体积或货箱体积要求，符合汽车的想法，更全面的轻卡在平台货运加固定货运城市配置我可能更合适。