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大客户 芯片短缺可能对经销商不利

170次浏览| 更新时间 : 2022年05月11日 19:30
来源:互联网

全球汽车芯片的短缺已经传播到中国的汽车行业。对于中国的商用车行业来说,芯片的短缺大大延长了车辆的交付时间,汽车公司基本上只优先向大客户提供,不再接受经销商的订单。

先供应大客户 芯片短缺恐对经销商不利

●  交付周期由一周改为不可知 国六车型优先使用

今年8月,由于芯片供应链的压力,许多汽车巨头宣布了减产计划。对于国内商用车行业来说,芯片短缺也是许多汽车公司甚至经销商头疼的问题。

据一位经销商介绍,8月和9月芯片短缺加剧,车辆交付周期从原来的一周延长到一个月以上。有些车型甚至不知道什么时候交付。制造商基本上生产芯片,并优先考虑国家六款车型。

先供应大客户 芯片短缺恐对经销商不利

在这个过程中,汽车芯片经销商甚至哄抬价格,这使得已经短缺的芯片市场更加糟糕。为了稳定市场,国家市场监督管理局还惩罚了三家恶意抢购短缺芯片、大幅涨价、哄抬价格、谋取高额利润的经销商。

●  优先供应给大客户 不接受经销商预订单

交付周期的延长也给许多用户带来了一些麻烦。然而,对于普通客户来说,这可能会更麻烦。据经销商介绍,国内汽车芯片替代不能在短时间内完成,因此,为了利益最大化,汽车公司开始筛选客户,对普通客户非常不利。

首先,一些汽车公司优先生产大客户的订单车,普通客户想购买,只能拼写团购;其次,一些汽车公司优先生产VIP客户订单。此外,一些车辆是按照终端用户的订单生产的,但不再接受经销商的提前订单。

先供应大客户 芯片短缺恐对经销商不利

●  经销商生意受影响 客情关系维护艰难

众所周知,汽车汽车公司一般都有大客户部门,大订单客户,基本上是大客户部门直接对接,所以经销商在这个过程中没有获得实际利益。

在普通客户中,订单应按顺序订购,使车辆的交付期未知,但客户不了解门道,这对经销商维护客户关系有很大影响。另一方面,它也损害了普通客户的利益,因为一天交车意味着一天晚上跑车,客户赚的钱少了一天。

而且,如果经销商不能提前预订,就意味着热门车型的销量无法提高,店铺利益受损。

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