全球汽车芯片的短缺已经传播到中国的汽车行业。对于中国的商用车行业来说，芯片的短缺大大延长了车辆的交付时间，汽车公司基本上只优先向大客户提供，不再接受经销商的订单。

●  交付周期由一周改为不可知 国六车型优先使用

今年8月，由于芯片供应链的压力，许多汽车巨头宣布了减产计划。对于国内商用车行业来说，芯片短缺也是许多汽车公司甚至经销商头疼的问题。

据一位经销商介绍，8月和9月芯片短缺加剧，车辆交付周期从原来的一周延长到一个月以上。有些车型甚至不知道什么时候交付。制造商基本上生产芯片，并优先考虑国家六款车型。

在这个过程中，汽车芯片经销商甚至哄抬价格，这使得已经短缺的芯片市场更加糟糕。为了稳定市场，国家市场监督管理局还惩罚了三家恶意抢购短缺芯片、大幅涨价、哄抬价格、谋取高额利润的经销商。

●  优先供应给大客户 不接受经销商预订单

交付周期的延长也给许多用户带来了一些麻烦。然而，对于普通客户来说，这可能会更麻烦。据经销商介绍，国内汽车芯片替代不能在短时间内完成，因此，为了利益最大化，汽车公司开始筛选客户，对普通客户非常不利。

首先，一些汽车公司优先生产大客户的订单车，普通客户想购买，只能拼写团购；其次，一些汽车公司优先生产VIP客户订单。此外，一些车辆是按照终端用户的订单生产的，但不再接受经销商的提前订单。

●  经销商生意受影响 客情关系维护艰难

众所周知，汽车汽车公司一般都有大客户部门，大订单客户，基本上是大客户部门直接对接，所以经销商在这个过程中没有获得实际利益。

在普通客户中，订单应按顺序订购，使车辆的交付期未知，但客户不了解门道，这对经销商维护客户关系有很大影响。另一方面，它也损害了普通客户的利益，因为一天交车意味着一天晚上跑车，客户赚的钱少了一天。

而且，如果经销商不能提前预订，就意味着热门车型的销量无法提高，店铺利益受损。