【卡车之家 原创】在商用车市场，为了更好地应对碳达峰的要求，重型柴油车已经开始切换到国家六大排放标准。，由于国六发动机的制造更加精确，大多数卡友对国六车型持极大的怀疑态度。

目前，卡友对国六车型的不信任主要体现在担心国六发动机不能很好地适应当前的运输环境、车辆油耗不理想、售后服务质量无法保证等问题上。但是国六柴油车真的有这些问题吗？

▎选车注意油耗27.4L

为此，我们邀请了四位卡友体验两款不同国六车型的全车可靠性。罗师傅和赵师傅驾驶的车辆是6×4欧曼GTL牵引车，张师傅和赵师傅驾驶的车辆是4×2欧曼EST    A牵引车，在标载情况下，两款车均从济南出发，目的地为杭州，往返2000多公里。

油耗 罗师傅更注重国六车100公里的燃油消耗。在罗师傅看来，由于国六发动机与国五发动机相比增加了尾气后处理等装置，可能会增加发动机的油耗，间接增加自身的汽车维修成本。因此，在测量过程中，罗师傅非常关心车辆的油耗。

经过数据分析，罗师傅驾驶6×4欧曼GTL    AMT牵引车的实际油耗约为100公里31.9L。另外一款4×2欧曼EST A牵引车平均油耗100公里27.4L，罗师傅对欧曼六车的油耗表现非常满意。

欧曼国六车100公里油耗之所以亮眼，是因为福康使用了A动力发动机，通过升级涡轮增压器，发动机进气效率可提高30%，柴油燃烧更充分，电控硅油高速风扇叶片风扇最好。发动机在高温工作环境下不开锅，燃烧效率更高。

而且福康A动力是LKZ当发动机工作时，15%的摩擦，当发动机工作时，油耗可以减少50%。同时，欧曼拖拉机与之匹配AMT变速箱，整车传动效率高达99.7%，在多种效果的加持下，欧曼国六拖拉机跑出低100公里的平均油耗是很自然的。