【卡车之家 原创】“停电停产”似乎成为最近一段时间大家议论最多的热点，由煤炭紧缺和能耗双控引发的限电限产逐渐波及全国，影响到我们生活的方方面面，对于货运行业亦是如此。

▎停电停产影响大 运量运价将下降

停电停产似乎不仅限于当下，在未来很长一段时间可能都会存在，毕竟要达到能耗双控不是一件简单事。停电限产对货运行业最直接的影响就是：工厂生产出货物少了，所需的原材料减少，自然需要运输的货物也减少了。

据相关业内人士介绍，从具体行业来看，目前受能耗双控政策影响比较大的主要为钢铁、电解铝、水泥、化工化纤四大行业，而这些也是货物运输需求比较高的行业。

货运量下降的下一步自然是运价下跌，目前的货运市场本身就存在“僧多粥少”的情况，也有并不少卡友反应今年运价大幅下降，而如果受限电停产的影响，货运量势必会有所下降。

货运行业运价内卷情况可能也会有所加剧，毕竟有不少贷款买车的车主，为了能按时还贷款，在无奈之下只能选择降价接活。

▎燃料成本再上涨 这个冬天有点冷

与运价下跌相反的是运输成本的不断上涨，2021年国内成品油调价已呈现“十二涨三跌三搁浅”的格局，柴油累计上涨1305元/吨，柴油价格累计每升上涨约1.1元。按照目前牵引车1000升油箱来算，加满一箱油比去年年底要多花1100元。

而根据目前国际油价情况，下一轮油价窗口开启大概率还将迎上涨，不仅仅是燃油车运输成本上涨，进气国际天然气价格也在持续走高，而我国是天然气进口大国，再加上马上要迎来秋冬供暖季，天然气价格可能也会有所上涨。